Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. Kawasaki Z900 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Z900 2025

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

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Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

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Technical Specifications Triumph Street Triple 765 RS 2024 compared to Kawasaki Z900 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Z900 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Z900 2025

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	78 mm	Alesaggio	73.4 mm
Corsa	Corsa	53.4 mm	Corsa	56 mm
Potenza	Potenza	130 hp	Potenza	124 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	12,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min
Coppia	Coppia	80 Nm	Coppia	97.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min	Coppia a giri/min	7,700 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.25	Rapporto di compressione	11.8
Spostamento	Spostamento	765 ccm	Spostamento	948 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	115 mm	Escursione	120 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	131 mm	Escursione	140 mm

Châssis

Avanzamento	Avanzamento	96.9 mm	Avanzamento	110 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	250 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	775 mm	Larghezza	830 mm
Altezza	Altezza	1,085 mm	Altezza	1,075 mm
Interasse	Interasse	1,405 mm	Interasse	1,450 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	188 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	213 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15 l	Capacità serbatoio	17 l
Autonomia	Autonomia	277 km	Autonomia	354 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	120 g/km	Emissioni combinate di CO2	117 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5.4 l/100km	Consumo combinato	4.8 l/100km

Pros and Cons in comparison

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusione** La Triumph Street Triple RS convince come naked sportiva con una maneggevolezza precisa e stabile, freni eccellenti e un potente motore a tre cilindri. La completa dotazione elettronica e l'elevata qualità costruttiva completano il quadro generale positivo. Nonostante l'assetto rigido e il necessario tempo di riscaldamento degli pneumatici, la Street Triple RS offre un'esperienza di guida eccezionale per i piloti sportivi e ambiziosi. I punti deboli minori, come il funzionamento scomodo del joystick e la moderata protezione dagli spruzzi, sono più che compensati dalla versatilità e dalle possibilità di personalizzazione della moto. Nel complesso, la Street Triple RS è una scelta eccellente per chi apprezza la precisione sportiva e il piacere di guida.

Potenza e coppia del motore

maneggevolezza precisa e stabile

freni eccellenti

equipaggiamento elettronico completo

alta qualità costruttiva

buon rapporto qualità-prezzo

telaio sportivo

posizione di seduta classico-sportiva

opzioni di personalizzazione versatili

forte carattere e suono del motore.

I pneumatici hanno bisogno di tempo per scaldarsi

sterzo nervoso a basse temperature

freni bruschi difficili da controllare per i piloti meno esperti

funzionamento scomodo del joystick

display della strumentazione sovraccarico - i giri sono difficili da leggere

scarsa protezione dagli spruzzi.

Kawasaki Z900 2025

La nuova Z900 riesce a trovare il giusto equilibrio tra modernizzazione e virtù consolidate. L'IMU a 6 assi, il preciso quickshifter e il nuovo pacchetto elettronico la rendono tecnicamente assolutamente al passo con i tempi, mentre il caratteristico motore a quattro cilindri non perde nulla del suo fascino nonostante l'Euro 5+. Il coordinamento armonioso di tutti i componenti è particolarmente impressionante: che si tratti di telaio, motore o ergonomia, il pacchetto complessivo è perfetto.

Motore armonioso con una coppia impressionante ai medi regimi

cambio rapido molto ben funzionante con una risposta precisa

maneggevolezza matura con un buon compromesso tra stabilità e manovrabilità

IMU a 6 assi sensibile con controllo armonioso

posizione di seduta superbamente regolata

eccellente risposta del motore

comportamento in curva superiore con un feedback trasparente dall'avantreno

elettronica armoniosa che non limita il piacere di guida

cambio fluido con rapporti perfettamente armonizzati

comportamento stop-and-go di prima classe nel traffico cittadino

moto intuitiva per principianti ed esperti

linea di cintura sottile nonostante il layout a quattro cilindri