Honda CTX 700 N 2014 vs. Honda NM4 Vultus 2014

Honda CTX 700 N 2014

Honda CTX 700 N 2014

Honda NM4 Vultus 2014

Honda NM4 Vultus 2014

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Panoramica - Honda CTX 700 N 2014 vs Honda NM4 Vultus 2014

Honda CTX 700 N 2014

Honda CTX 700 N 2014

Honda NM4 Vultus 2014

Honda NM4 Vultus 2014

Specifiche tecniche Honda CTX 700 N 2014 rispetto a Honda NM4 Vultus 2014

Honda CTX 700 N 2014
Honda NM4 Vultus 2014

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza47.6 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia60 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento670 ccmSpostamento745 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,255 mmLunghezza2,380 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza933 mm
AltezzaAltezza1,155 mmAltezza1,170 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,645 mm
Altezza sella Altezza sella 720 mmAltezza sella 650 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)227 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)245 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio12.4 lCapacità serbatoio11.6 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CTX 700 N 2014

Honda CTX 700 N 2014

Sebbene la CTX700N sia un uccello colorato, al momento è disponibile solo in bianco o nero. E a un prezzo per il quale altri produttori non possono offrire altrettanta tecnologia, qualità, guidabilità e divertimento. Un esperimento davvero rinfrescante - riuscito!

Consumi di carburante estremamente ridotti

guida agile e scattante

cambio automatico

dinamica di guida interessante.

Mancanza del semicarenatura

nessun set di borse di serie.

Honda NM4 Vultus 2014

Honda NM4 Vultus 2014

La Honda NM4 Vultus è una moto che non lascerà indifferenti: che vi piaccia o no, lo splendido look stealth garantisce sicuramente una maggiore attenzione. Come tipico di Honda, il design tuturistico ha anche aspetti pratici: Un vano con serratura sul lato sinistro offre un vano portaoggetti da 1 litro e una presa di corrente, mentre il secondo vano sul lato destro offre addirittura tre litri di capacità. Il sedile del passeggero può essere facilmente trasformato in uno schienale per il guidatore e il display nel cockpit dello Stealth Jet può cambiare colore 25 volte. I grandi gadget dominano l'NM4 Vultus, ma la tecnologia è solida. La base è la piattaforma entry-level NC con un motore bicilindrico parallelo ben educato, un telaio stabile e persino il DCT (cambio a doppia frizione) con funzione automatica di serie. Tutto ciò conferisce alla Vultus lo status di una cruiser particolarmente piacevole e facile da guidare, che tuttavia, con i suoi esterni, si rivolge a un pubblico particolarmente estroverso.

Design unico

maneggevolezza

motore semplice

accelerazione vigorosa

cambio a doppia frizione (DCT)

altezza ridotta della sella

vani portaoggetti laterali

freni potenti.

Design polarizzante

motore senza vibrazioni tipiche dei cruiser

prezzo elevato

Confronto prezzi medi di mercato Honda CTX 700 N vs Honda NM4 Vultus

Prezzo Honda CTX 700 N

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NM4 Vultus

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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