BMW S 1000 RR 2025 vs. BMW R 1250 RS 2025

BMW S 1000 RR 2025

BMW R 1250 RS 2025
Technical Specifications BMW S 1000 RR 2025 compared to BMW R 1250 RS 2025
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | Boxer |
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Alesaggio | Alesaggio | 80 mm | Alesaggio | 102.5 mm |
Corsa | Corsa | 49.7 mm | Corsa | 76 mm |
Potenza | Potenza | 210 hp | Potenza | 136 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,750 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,750 giri/min |
Coppia | Coppia | 113 Nm | Coppia | 143 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 11,000 giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.3 | Rapporto di compressione | 12.5 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Diametro della valvola a farfalla | Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | Diametro della valvola a farfalla | 52 mm |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Albero di trasmissione |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido-aria |
Depotenziamento A2 possibile | Depotenziamento A2 possibile | Depotenziamento A2 possibile | Yes | |
Spostamento | Spostamento | 999 ccm | Spostamento | 1,254 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Escursione | Escursione | 120 mm | Escursione | 140 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante singolo |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 117 mm | Escursione | 140 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Precarico, Estensione |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube, Motore portante | Tipo di telaio | Motore portante |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 66.2 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 62.3 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 101.4 mm | Avanzamento | 110.8 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 320 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 220 mm | Diametro | 276 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Doppio pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,073 mm | Lunghezza | 2,202 mm |
Larghezza | Larghezza | 848 mm | Larghezza | 925 mm |
Interasse | Interasse | 1,456 mm | Interasse | 1,530 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 832 mm | Altezza sella | 820 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 198 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 243 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16.5 l | Capacità serbatoio | 18 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Autonomia | Autonomia | 257 km | Autonomia | 378 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 149 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 6.4 l/100km | Consumo combinato | 4.75 l/100km |
Rumore di stazionamento | Rumore di stazionamento | 98 dB | Rumore di stazionamento | 90 dB |
Rumore di stazionamento superiore a 95 dB | Rumore di stazionamento superiore a 95 dB | Yes | Rumore di stazionamento superiore a 95 dB |
Optional
Dotazione | Dotazione | Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Fari a LED, Display TFT |
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Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW S 1000 RR 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW R 1250 RS 2025

Per me, la BMW R 1250 RS incarna alla perfezione la classica sport tourer. La posizione di seduta, la configurazione del motore, il telaio e l'elettronica: tutto è stato fatto nel modo giusto. Per me, la migliore sport tourer sul mercato viene da BMW.
Elevata stabilità nelle lunghe curve
motore boxer agile e dalla coppia elevata
bell'aspetto
posizione di guida confortevole
ampia lista di accessori
ottime sospensioni ESA
grande equilibrio tra sport e turismo
buon feeling con l'anteriore
manubrio largo per un controllo preciso
regolazione del parabrezza compatta ma pratica
buona posizione degli specchietti retrovisori
La posizione bassa del navigatore satellitare richiede di distogliere lo sguardo dalla strada
l'impianto frenante combinato con ABS richiede una certa dimestichezza
la trasmissione cardanica richiede cambi di marcia un po' più bruschi