Honda CMX1100 Rebel 2024 vs. Royal Enfield Shotgun 650 2024

Honda CMX1100 Rebel 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Panoramica - Honda CMX1100 Rebel 2024 vs Royal Enfield Shotgun 650 2024

Honda CMX1100 Rebel 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Annuncio

Specifiche tecniche Honda CMX1100 Rebel 2024 rispetto a Royal Enfield Shotgun 650 2024

Honda CMX1100 Rebel 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Honda CMX1100 Rebel 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	92 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	81.5 mm	Corsa	67.8 mm
Potenza	Potenza	87 hp	Potenza	47 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,250 giri/min
Coppia	Coppia	98 Nm	Coppia	52.3 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min	Coppia a giri/min	5,650 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.1	Rapporto di compressione	9.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Olio-aria
Spostamento	Spostamento	1,084 ccm	Spostamento	648 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	122 mm	Escursione	120 mm

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Doppio Shock
Escursione	Escursione	94 mm	Escursione	90 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	60 gradi	Angolo inclinazione sterzo	25.3 gradi
Avanzamento	Avanzamento	110 mm	Avanzamento	101.4 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	330 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	256 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	65 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,240 mm	Lunghezza	2,220 mm
Larghezza	Larghezza	853 mm	Larghezza	820 mm
Altezza	Altezza	1,115 mm	Altezza	1,105 mm
Interasse	Interasse	1,520 mm	Interasse	1,465 mm
Altezza sella	Altezza sella	700 mm	Altezza sella	795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	238 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	240 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13.6 l	Capacità serbatoio	13.8 l
Autonomia	Autonomia	277 km	Autonomia	303 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	114 g/km	Emissioni combinate di CO2	99 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.9 l/100km	Consumo combinato	4.55 l/100km

Pro e contro a confronto

Honda CMX1100 Rebel 2024

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Decelerazione su due ruote con cuore e carattere. È una moto per chi vuole sentire il vento, godersi il paesaggio e rilassarsi. Con le sue prestazioni rilassate, il look classico da cruiser e la solida lavorazione, cattura il cuore dei puristi che cercano l'originale.

Comfort di guida rilassato

Design classico da cruiser

Lavorazione solida

Esperienza di guida intensa

Prezzo vantaggioso

Equipaggiamento moderno (USB, luci a LED)

Maneggevolezza

Posizione di seduta comoda per le lunghe percorrenze

Consumo di carburante superiore alla media

opzioni limitate per il bagaglio

freni anteriori deboli

angolo di inclinazione delle ginocchia scomodo nei lunghi viaggi