Honda CBF 1000 F 2010 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CBF 1000 F 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Panoramica - Honda CBF 1000 F 2010 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CBF 1000 F 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

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Specifiche tecniche Honda CBF 1000 F 2010 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CBF 1000 F 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CBF 1000 F 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	75 mm	Alesaggio	92 mm
Corsa	Corsa	56.5 mm	Corsa	81.5 mm
Potenza	Potenza	107 hp	Potenza	102 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	96 Nm	Coppia	112 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	5,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.2	Rapporto di compressione	10.5
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	1,084 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	backbone	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Tre pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,210 mm	Lunghezza	2,330 mm
Larghezza	Larghezza	780 mm	Larghezza	960 mm
Altezza	Altezza	1,220 mm	Altezza	1,490 mm
Interasse	Interasse	1,495 mm	Interasse	1,570 mm
Altezza sella	Altezza sella	795 mm	Altezza sella	835 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	24.8 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda CBF 1000 F 2010

In Honda, la più grande impara dalla più piccola e riesce ad adottarne le virtù. Potente, economica, semplice e sicura. La CBF è una moto di largo consumo con qualità complete a cui non manca quasi nulla - solo un po' più di carattere sarebbe gradito.

Affidabilità

maneggevolezza senza complicazioni

qualità generali superiori alla media

capacità di percorrere lunghe distanze

motore potente

ABS combinato.

Peso a secco relativamente elevato

design non troppo individuale.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

L'evoluzione della Honda Africa Twin Adventure Sports da moto fuoristrada a gambe alte a moto da turismo con ruota anteriore da 19 pollici sarà un passo nella giusta direzione per la maggior parte dei clienti Adventure Sports. La maggior parte di loro percorre principalmente strade asfaltate ed è soddisfatta della migliore maneggevolezza, della maggiore stabilità e sicurezza in piega e della maggiore accessibilità grazie all'altezza della sella più bassa. Anche l'elettronica e il cambio DCT sono stati perfezionati in background, il che significa che la nuova Adventure Sports fa molte cose bene. Nonostante queste modifiche, non si deve rinunciare ai passaggi in fuoristrada. Anche con la ruota più piccola e l'escursione ridotta delle sospensioni, l'Adventure Sports rimane pronta per l'avventura.

Motore estremamente reattivo, ora ancora più potente

suono più basso rispetto a prima

sospensioni semiattive di serie

freni finemente controllabili

ruota anteriore da 19 pollici e pneumatici più larghi portano le prestazioni in curva a un nuovo livello

l'abbassamento dell'altezza della sella rende la potente Adventure Sports più accessibile

buona protezione dal vento

I terreni difficili sono ora più difficili da dominare

i piloti di altezza superiore a 1,85 m subiscono forti turbolenze sul casco anche nella posizione più alta del parabrezza

5 kg in più sulle costole rispetto a prima

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