BMW F 800 GS 2018 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW F 800 GS 2018

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Panoramica - BMW F 800 GS 2018 vs BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW F 800 GS 2018

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Specifiche tecniche BMW F 800 GS 2018 rispetto a BMW R 1300 GS Adventure 2025
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | Boxer |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 82 mm | Alesaggio | 106.5 mm |
Corsa | Corsa | 75.6 mm | Corsa | 73 mm |
Potenza | Potenza | 85 hp | Potenza | 145 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,750 giri/min |
Coppia | Coppia | 83 Nm | Coppia | 149 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 5,750 giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 12 | Rapporto di compressione | 13.3 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Albero di trasmissione |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido-aria |
Depotenziamento A2 possibile | Depotenziamento A2 possibile | Sì | Depotenziamento A2 possibile | Sì |
Spostamento | Spostamento | 798 ccm | Spostamento | 1,300 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Telelever |
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Escursione | Escursione | 230 mm | Escursione | 190 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Paralizzante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 215 mm | Escursione | 200 mm |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | Tipo di telaio | Motore portante |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 63.8 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 117 mm | Avanzamento | 118.8 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 300 mm | Diametro | 310 mm |
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Quattro pistoni |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 265 mm | Diametro | 285 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Doppio pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,300 mm | Lunghezza | 2,280 mm |
Larghezza | Larghezza | 890 mm | Larghezza | 1,012 mm |
Interasse | Interasse | 1,573 mm | Interasse | 1,534 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 880 mm | Altezza sella | 870 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 217 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 269 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16 l | Capacità serbatoio | 30 l |
Velocità massima | Velocità massima | 200 km/h | Velocità massima | 200 km/h |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
BMW F 800 GS 2018

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
BMW R 1300 GS Adventure 2025

La BMW R 1300 GS Adventure rimane un'impressionante enduro da turismo con una guida potente, un elevato livello di comfort e una dinamica superiore. Brilla per l'agilità di guida, i sistemi di assistenza di alta qualità e l'ergonomia di prima classe. Piccoli punti deboli possono essere riscontrati nei freni e nell'elettronica in condizioni estreme, oltre che nel peso elevato. Nonostante il suo design polarizzato, è una scelta chiara per i motociclisti esperti che apprezzano il comfort e le prestazioni nei lunghi tour.
Agile trazione boxer
maneggevolezza incredibilmente neutra
grande ergonomia per le lunghe distanze
elevata autonomia
i sistemi di assistenza di alta qualità consentono manovre di guida molto dinamiche
ottimo equipaggiamento
grande concetto operativo
sedile superbo
comportamento dello sterzo molto armonioso
stabilità impressionante alle alte velocità
prestazioni superiori anche in condizioni difficili
Peso elevato - difficile da bilanciare dal cavalletto
sensazione di frenata un po' limitata su asfalto molto rovinato
il controllo di trazione e l'ABS combinato raggiungono i loro limiti in condizioni estreme
la posizione di seduta molto alta è impegnativa per i piloti più piccoli
l'aspetto è ancora più controverso rispetto ai modelli precedenti