BMW S 1000 XR 2022 vs. Kawasaki Z 750R 2012

BMW S 1000 XR 2022

Kawasaki Z 750R 2012

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Specifiche tecniche BMW S 1000 XR 2022 rispetto a Kawasaki Z 750R 2012

BMW S 1000 XR 2022

Kawasaki Z 750R 2012

BMW S 1000 XR 2022

Kawasaki Z 750R 2012

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	80 mm	Alesaggio	68.4 mm
Corsa	Corsa	49.7 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	165 hp	Potenza	106 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min
Coppia	Coppia	114 Nm	Coppia	78 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,250 giri/min	Coppia a giri/min	8,300 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.5	Rapporto di compressione	11.3
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	999 ccm	Spostamento	748 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, Motore portante	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,333 mm	Lunghezza	2,085 mm
Larghezza	Larghezza	850 mm	Larghezza	795 mm
Interasse	Interasse	1,552 mm	Interasse	1,440 mm
Altezza sella	Altezza sella	840 mm	Altezza sella	835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	226 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	230 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	18.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 XR 2022

La BMW S 1000 XR offre una piacevole moto da turismo sulla base di una moto super sportiva. Sembra un compromesso, ma si guida come uno sviluppo mirato. La moto è pratica e matura. La protezione dal vento e dalle intemperie è ottima, l'integrazione del telefono cellulare è ben collaudata e intuitiva e il motore è semplicemente sempre un piacere da guidare. Sebbene il telaio si adatti bene al carico, non diventa mai sensibile o veramente confortevole. Il comfort del sedile è buono, ma l'angolo di inclinazione delle ginocchia diventa un po' brusco nei lunghi viaggi. Tuttavia, è un'ottima moto per la guida sportiva ma anche per le lunghe distanze.

Le modalità di guida modificano il comportamento di risposta adatto all'uso pratico

motore a quattro cilindri di grande potenza con un'ampia gamma di velocità utilizzabili

veicolo ben bilanciato - anche con il passeggero - grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico dello stato di carico

buoni freni

Angolo delle ginocchia nei lunghi viaggi un po' stretto per le persone alte

le sospensioni non smorzano in modo sufficientemente sensibile - non è possibile un assetto davvero confortevole

elevato consumo di carburante

Kawasaki Z 750R 2012

Nel complesso, la messa a punto è stata davvero accurata e precisa. Per i vostri soldi, otterrete un'ottima moto naked da corsa con un rapporto prezzo/prestazioni ottimale, facile da guidare e in grado di raggiungere tempi sul giro molto veloci. Se poi si smontano i pezzi dopo qualche anno, si può vendere il veicolo molto facilmente sul mercato dell'usato - la Z750 R è molto popolare in questo settore.

Aspetto ben progettato

telaio stabile

poggiapiedi che offrono una presa perfetta

copertura efficiente del telaio.

Non è stata eseguita una messa a punto pulita del motore con un power commander.

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