CFMOTO 800MT Sport 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

CFMOTO 800MT Sport 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Panoramica - CFMOTO 800MT Sport 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

CFMOTO 800MT Sport 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Annuncio

Specifiche tecniche CFMOTO 800MT Sport 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2024

CFMOTO 800MT Sport 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

CFMOTO 800MT Sport 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea
Potenza	Potenza	89.9 hp	Potenza	83 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	75 Nm	Coppia	78 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min	Coppia a giri/min	6,800 giri/min
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	799 ccm	Spostamento	776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	160 mm	Escursione	220 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	150 mm	Escursione	220 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,234 mm	Lunghezza	2,345 mm
Larghezza	Larghezza	853 mm	Larghezza	975 mm
Altezza	Altezza	1,277 mm	Altezza	1,310 mm
Interasse	Interasse	1,531 mm	Interasse	1,570 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	855 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	19 l	Capacità serbatoio	20 l

Pro e contro a confronto

CFMOTO 800MT Sport 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Suzuki V-Strom 800DE 2024

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa entrare nel cuore. Questo è probabilmente dovuto al design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili, che possono essere perfettamente personalizzate in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore è più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata lasci supporre e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni all'anteriore e al posteriore, il telaio è davvero ben rifinito per l'off-road, ma chiaramente offre anche un vantaggio per i motociclisti su strada su strade poco agevoli. L'ergonomia è finora buona, solo i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Ottimo motore

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche semplici e intelligenti

ottimo quickshifter su/giù di serie

moto molto pratica

maneggevolezza armoniosa e piacevole su asfalto e su strada

moto estremamente versatile

costruzione molto robusta - la moto appare affidabile e ispira fiducia

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe con sella standard

l'angolo di inclinazione su asfalto rallenta i piloti sportivi

Il parabrezza può essere regolato solo con attrezzi

il peso elevato è fastidioso durante le manovre.