KTM 790 Adventure 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La KTM 790 Adventure MY2020 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche e nelle caratteristiche.

In termini di motore e trasmissione, entrambe le moto sono dotate di motori in linea e avviamento elettrico. Tuttavia, la KTM 790 Adventure ha un motore a due cilindri con una cilindrata di 799cc, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un motore a tre cilindri con una cilindrata di 888cc. Entrambe le moto offrono una potenza simile, con la KTM che eroga 95 cavalli e la Triumph che eroga 95,2 cavalli. La coppia è leggermente più alta sulla KTM, con 88 Nm rispetto agli 87 Nm della Triumph.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la KTM utilizza una forcella WP da 43 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la Triumph utilizza una forcella Marzocchi da 45 mm con un'escursione di 180 mm. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto utilizzano un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. La KTM ha un'escursione posteriore di 200 mm, mentre la Triumph ha un'escursione posteriore di 170 mm. Entrambe le moto offrono la regolazione del precarico.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio che funge da motore portante. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,1 gradi e un avanzamento di 107,8 mm. La Triumph utilizza un telaio in acciaio a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,4 gradi e un avanzamento di 133,3 mm.

KTM 790 Adventure 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, non sono specificati ulteriori dettagli sui freni delle due moto.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto offrono ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità simili. Tuttavia, la Triumph offre anche sospensioni regolabili elettronicamente e ABS in curva, che sono caratteristiche aggiuntive rispetto alla KTM.

In termini di dimensioni e pesi, la KTM ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. Ha un interasse di 1509 mm, un'altezza sella di 830 mm (che può essere aumentata fino a 850 mm) e un peso a secco di 189 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri. La Triumph ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Ha un interasse di 1556 mm, un'altezza sella di 810 mm (che può essere aumentata fino a 830 mm) e un peso a secco di 198 kg. Anche la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 790 Adventure, la moto offre un motore con modi e carattere, una stabilità del telaio enormemente elevata, freni senza rivali, capacità fuoristradistiche straordinarie e consumi medi ridotti.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Per quanto riguarda i vantaggi della Triumph Tiger 900 GT Pro, la moto offre un motore accessibile e di qualità superiore, un'ergonomia molto confortevole, un pacchetto elettronico completo, una buona protezione dal vento, un comfort elevato anche per il passeggero (con sedile riscaldato) e un cambio rapido di alta qualità.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 790 Adventure, la moto presenta una politica dei supplementi poco attraente e un sedile originale di forma non ottimale.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Triumph Tiger 900 GT Pro, la moto ha un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni solide e una serie di caratteristiche interessanti. La KTM 790 Adventure si distingue per le sue capacità fuoristrada e la stabilità del telaio, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro offre un motore di qualità superiore e un comfort elevato. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dall'uso previsto della moto.