Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Honda CMX1100 Rebel SE 2025

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CMX1100 Rebel SE 2025

Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs Honda CMX1100 Rebel SE 2025

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CMX1100 Rebel SE 2025

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Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 rispetto a Honda CMX1100 Rebel SE 2025

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CMX1100 Rebel SE 2025

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CMX1100 Rebel SE 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea
Alesaggio	Alesaggio	92 mm	Alesaggio	92 mm
Corsa	Corsa	81.5 mm	Corsa	81.5 mm
Potenza	Potenza	102 hp	Potenza	88 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,250 giri/min
Coppia	Coppia	112 Nm	Coppia	98 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.5	Rapporto di compressione	10.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	A doppia frizione	Tipo di trasmissione	A doppia frizione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,084 ccm	Spostamento	1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	45 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	230 mm	Escursione	122 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Precarico

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Doppio Shock
Escursione	Escursione	220 mm	Escursione	94 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62 gradi
Avanzamento	Avanzamento	113 mm	Avanzamento	110 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	330 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Onda	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	256 mm	Diametro	256 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	65 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,330 mm	Lunghezza	2,240 mm
Larghezza	Larghezza	960 mm	Larghezza	850 mm
Altezza	Altezza	1,485 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,575 mm	Interasse	1,520 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	710 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	242 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	237 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.8 l	Capacità serbatoio	13.6 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A2, A
Autonomia	Autonomia	391 km	Autonomia	277 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	110 g/km	Emissioni combinate di CO2	114 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.8 l/100km	Consumo combinato	4.9 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Per me, l'Africa Twin è una enduro da turismo come dovrebbe essere una enduro da turismo. Nonostante il livello di potenza gestibile per la sua cilindrata, il motore colpisce per il suo carattere e il suo suono. È la stella dell'Africa Twin, offre versatilità e funziona bene sia in autostrada che in fuoristrada. La ciclistica assorbe praticamente tutte le asperità e può essere portata a un nuovo, altissimo livello con il telaio semiattivo opzionale. L'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. A ciò si aggiunge il cambio DCT, unico nel settore delle moto e ormai estremamente sofisticato: una caratteristica di comfort assolutamente micidiale. In sintesi: Una moto per tutti i giorni, per i tour avventurosi e anche per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.

Motore potente e finemente controllabile

Sofisticati aiuti elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante

Ottime sospensioni, in particolare la sospensione elettronica EERA opzionale offre un'ampia escursione e molto comfort

Freni finemente regolabili

Display a colori touch-screen

Buona ergonomia

Adatto ai lunghi viaggi

Buona protezione dal vento

L'angolo di inclinazione potrebbe essere troppo basso per i motociclisti sportivi

L'elevato baricentro la rende poco stabile nelle manovre, soprattutto in presenza di bagagli e passeggero

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada