KTM 450 EXC-F 2017 vs. KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 EXC-F 2017

KTM 690 SMC R 2024

Technical Specifications KTM 450 EXC-F 2017 compared to KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 EXC-F 2017

KTM 690 SMC R 2024

KTM 450 EXC-F 2017

KTM 690 SMC R 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	95 mm	Alesaggio	105 mm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	48 mm	Diametro	48 mm
Escursione	Escursione	300 mm	Escursione	215 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	310 mm	Escursione	240 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	240 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	80 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	100 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,482 mm	Interasse	1,470 mm
Altezza sella	Altezza sella	960 mm	Altezza sella	890 mm

Pros and Cons in comparison

KTM 450 EXC-F 2017

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 690 SMC R 2024

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili