Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs. Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 vs Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024 rispetto a Indian 101 Scout 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024
Indian 101 Scout 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio104 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa73.6 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza111 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,250 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia109 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 6,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.5 Rapporto di compressione12.5
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento1,250 ccm

Sospensione anteriore

DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

EscursioneEscursione220 mmEscursione76 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo29 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento123 mm

Freni anteriori

DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

DiametroDiametro256 mmDiametro298 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore60 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,206 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,562 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 654 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)242 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)249 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio13 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Per me, l'Africa Twin è una enduro da turismo come dovrebbe essere una enduro da turismo. Nonostante il livello di potenza gestibile per la sua cilindrata, il motore colpisce per il suo carattere e il suo suono. È la stella dell'Africa Twin, offre versatilità e funziona bene sia in autostrada che in fuoristrada. La ciclistica assorbe praticamente tutte le asperità e può essere portata a un nuovo, altissimo livello con il telaio semiattivo opzionale. L'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. A ciò si aggiunge il cambio DCT, unico nel settore delle moto e ormai estremamente sofisticato: una caratteristica di comfort assolutamente micidiale. In sintesi: Una moto per tutti i giorni, per i tour avventurosi e anche per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.

Motore potente e finemente controllabile

Sofisticati aiuti elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante

Ottime sospensioni, in particolare la sospensione elettronica EERA opzionale offre un'ampia escursione e molto comfort

Freni finemente regolabili

Display a colori touch-screen

Buona ergonomia

Adatto ai lunghi viaggi

Buona protezione dal vento

L'angolo di inclinazione potrebbe essere troppo basso per i motociclisti sportivi

L'elevato baricentro la rende poco stabile nelle manovre, soprattutto in presenza di bagagli e passeggero

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

Il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un'attenta considerazione - parola d'ordine: una marea di interruttori

Ergonomia troppo turistica per i fuoristradisti ambiziosi

Nessuna opzione di cerchi e paramani adatti al fuoristrada nella gamma di accessori.

Indian 101 Scout 2024

Indian 101 Scout 2024

La Indian Scout 101 è senza dubbio un'ottima moto che offre prestazioni impressionanti, un'eccellente maneggevolezza per la sua categoria e una tecnologia moderna in un pacchetto complessivo interessante. Tuttavia, con un prezzo di oltre 21.000 euro in Austria e 19.000 euro in Germania, non è un affare. Chi può fare a meno dell'equipaggiamento completo con telaio completamente regolabile e doppi freni a disco può ripiegare sui modelli più economici. La Scout 101 è una moto che non solo ha un bell'aspetto, ma è anche un vero piacere da guidare. Un vero e proprio fiore all'occhiello nel segmento delle cruiser che fa venire voglia di infilarsi il casco e chiedersi: "Perché non ho guidato una Scout prima?".

Motore potente

eccellente maneggevolezza per la categoria

telaio completamente regolabile

impianto frenante di alta qualità

elettronica moderna

connettività elegantemente risolta

Prezzo elevato: scarico dominante

escursione limitata della sospensione posteriore

peso elevato peso

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Indian 101 Scout

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Indian 101 Scout

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Confronti alternativi