MV Agusta F3 800 2013 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta F3 800 2013

MV Agusta Stradale 800 2015
Panoramica - MV Agusta F3 800 2013 vs MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta F3 800 2013

MV Agusta Stradale 800 2015
Specifiche tecniche MV Agusta F3 800 2013 rispetto a MV Agusta Stradale 800 2015
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 79 mm | Alesaggio | 79 mm |
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Corsa | Corsa | 54.3 mm | Corsa | 54.3 mm |
Potenza | Potenza | 148 hp | Potenza | 115 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 11,000 giri/min |
Coppia | Coppia | 88 Nm | Coppia | 78.5 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 10,600 giri/min | Coppia a giri/min | 9,000 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.3 | Rapporto di compressione | 13.3 |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 3 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Spostamento | Spostamento | 798 ccm | Spostamento | 798 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Marzocchi | Marchio | Marzocchi |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante singolo | Sospensione | Braccio oscillante singolo |
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Marchio | Marchio | Marzocchi | Marchio | Marzocchi |
Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio | Tipo di telaio | a traliccio |
Freni anteriori
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
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Tecnologia | Tecnologia | Monoblocco | Tecnologia | radiale |
Marchio | Marchio | Brembo | Marchio | Brembo |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | Cavalcare con il filo, Quickshifter | Sistemi di assistenza | Cavalcare con il filo, Quickshifter |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,060 mm | Lunghezza | 2,130 mm |
Larghezza | Larghezza | 725 mm | Larghezza | 890 mm |
Interasse | Interasse | 1,380 mm | Interasse | 1,450 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 805 mm | Altezza sella | 870 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16.5 l | Capacità serbatoio | 16 l |
Velocità massima | Velocità massima | 269 km/h | Velocità massima | 240 km/h |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
MV Agusta F3 800 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
MV Agusta Stradale 800 2015

A rigore, la MV Agusta Stradale 800 è una supermoto a cui è stato aggiunto solo un disco all'anteriore e due casse al posteriore. Bisogna esserne consapevoli, perché è consigliata a chi cerca una guida molto diretta e guida una moto principalmente per il divertimento delle curve e non per coprire lunghe distanze. Le borse vanno bene solo per un fine settimana con difficoltà, e la posizione di seduta fortemente orientata verso l'anteriore costringe letteralmente il pilota ad adottare uno stile di guida sportivo e divertente. Il motore a tre cilindri, relativamente coltivato, si adatta bene a questa situazione, ma ha bisogno di essere messo in moto per sfruttare appieno il suo potenziale.
Motore sofisticato che sale di giri senza problemi anche da molto in basso
pacchetto elettronico con ABS, controllo della trazione e 3 mappature
aspetto gradevole
telaio confortevole ma solido
impianto frenante stabile e ben dosato
sella ben imbottita.
La posizione di guida radicale non è adatta a tutti
le borse portano poco bagaglio e sono complicate da rimuovere
il suono del tre cilindri è migliore su altre MV Agusta