Honda GB350S 2025 vs. Royal Enfield Bear 650 2025

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Overview - Honda GB350S 2025 vs Royal Enfield Bear 650 2025

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Honda GB350S 2025 compared to Royal Enfield Bear 650 2025

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Honda GB350S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	70 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	90.5 mm	Corsa	67.8 mm
Potenza	Potenza	21 hp	Potenza	47.4 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,150 giri/min
Coppia	Coppia	29 Nm	Coppia	56.5 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,000 giri/min	Coppia a giri/min	5,150 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.5	Rapporto di compressione	9.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	5	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	Olio-aria
Spostamento	Spostamento	348 ccm	Spostamento	648 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	43 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Doppio Shock
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	270 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,175 mm	Lunghezza	2,216 mm
Larghezza	Larghezza	790 mm	Larghezza	855 mm
Altezza	Altezza	1,100 mm	Altezza	1,160 mm
Interasse	Interasse	1,440 mm	Interasse	1,460 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	179 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	214 kg
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	61 g/km	Emissioni combinate di CO2	99 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	2.5 l/100km	Consumo combinato	4.21 l/100km
Altezza da terra	Altezza da terra	168 mm	Altezza da terra	184 mm

Optional

Dotazione	Dotazione	Fari a LED	Dotazione	Connettività, Fari a LED, Display TFT, Presa USB

Pros and Cons in comparison

Honda GB350S 2025

La Honda GB350 S non è una moto per la tavola dei clienti abituali: è una moto per chi preferisce guidare alle chiacchiere. Le sue virtù non risiedono nei numeri, ma nelle sensazioni. Ed è proprio per questo che si adatta così bene al concetto di miglior tempo da 1000 CV. Anche in questo caso, infatti, non è il puro tempo sul giro a contare, ma ciò che accade tra la partenza e l'arrivo. Punti di forza: Debolezze:

Motore meravigliosamente fluido

modulazione precisa

sensazione di guida sincera

maneggevolezza sorprendente

look classico con maturità tecnica

lavorazione di alta qualità

consumo di carburante ridotto

frizione molto fluida

Troppa poca potenza in fase di sorpasso nelle zone a 70 o 100 km/h infastidisce anche i guidatori più rilassati

controllo di trazione molto difensivo