Royal Enfield Bear 650 2025 vs. Kawasaki Vulcan S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Panoramica - Royal Enfield Bear 650 2025 vs Kawasaki Vulcan S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

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Specifiche tecniche Royal Enfield Bear 650 2025 rispetto a Kawasaki Vulcan S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Kawasaki Vulcan S 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	78 mm	Alesaggio	83 mm
Corsa	Corsa	67.8 mm	Corsa	60 mm
Potenza	Potenza	47.4 hp	Potenza	61 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,150 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	56.5 Nm	Coppia	62.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,150 giri/min	Coppia a giri/min	6,600 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.5	Rapporto di compressione	10.8
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	Olio-aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	648 ccm	Spostamento	649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	115 mm	Escursione	80 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	perimetrale
Avanzamento	Avanzamento	116.7 mm	Avanzamento	120 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	270 mm	Diametro	250 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,216 mm	Lunghezza	2,310 mm
Larghezza	Larghezza	855 mm	Larghezza	880 mm
Altezza	Altezza	1,160 mm	Altezza	1,100 mm
Interasse	Interasse	1,460 mm	Interasse	1,575 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	214 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	229 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13.7 l	Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Royal Enfield Bear 650 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Kawasaki Vulcan S 2025

Indipendentemente dalla piattaforma su cui Kawasaki monta il bicilindrico da 650, il risultato è sempre una grande moto! Anche se il motore è insolitamente ricco di giri per una cruiser, il risultato è una cruiser che si qualifica come una cruiser sportiva se abbinata alla configurazione sportiva del telaio. L'unico freno è la limitata distanza dall'angolo di piega, ma questo non scoraggerà gli amanti della macinatura delle pedane. Con una moto così valida, speriamo che Kawasaki ne segua l'esempio: dopo tutto, la Vulcan S ci accompagna quasi immutata dal 2015.

Motore potente

messa a punto della ciclistica con il DNA sportivo Kawasaki

posizione di guida da vera cruiser

display di facile lettura

potenziale nella messa a punto

Aspetto un po' datato

moderata protezione dal vento

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