KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2018

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

BMW R 1200 GS Adventure 2018

BMW R 1200 GS Adventure 2018

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Specifiche tecniche KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 rispetto a BMW R 1200 GS Adventure 2018

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
BMW R 1200 GS Adventure 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio110 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa71 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza173 CVPotenza125 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9500 giri/minGiri/min a potenza massima7750 giri/min
CoppiaCoppia145 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8000 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione12,5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
CilindrataCilindrata1350 ccmCilindrata1170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anteriorePuntone

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube, Motore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1558 mmInterasse1510 mm
Altezza sella Altezza sella 847 mmAltezza sella 910 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio23 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025

Con la 1390 Adventure S EVO, KTM dimostra ciò che è tecnicamente possibile, integrando caratteristiche di comfort nuove o migliorate, come un cambio automatico che funziona a meraviglia, un cruise control adattivo o un telaio semi-attivo, in una moto estremamente matura dopo dieci anni di produzione, che si annovera sicuramente tra le enduro da viaggio più sportive. Che si tratti di un viaggio rilassante, anche in coppia, o di una scalata all’ultimo passo di montagna con la grinta a mille, la SAS è la prova vivente che comfort e sportività non si escludono a vicenda.

motore potente e sicuro in ogni situazione

cambio automatico perfettamente calibrato con differenze evidenti tra le modalità di cambio marcia

leva del cambio a pedale E leve del cambio al manubrio

sospensioni elettroniche all’avanguardia

radar anteriore con funzioni utili

sportività

spazio generoso anche per il passeggero

display TFT da 8 pollici di facile lettura con navigatore offline

comandi intuitivi

freni eccellenti

Dynamic Slip Adjuster nella modalità Rally opzionale

il serbatoio largo rende la posizione di guida non ottimale

consumo relativamente elevato

il sistema di assistenza alla frenata di emergenza interviene un po’ troppo presto

BMW R 1200 GS Adventure 2018

BMW R 1200 GS Adventure 2018

In qualità di fornitore di maggior successo di enduro da turismo di grandi dimensioni, BMW è riuscita per anni ad affermare la grande R 1200 GS Adventure come la moto da turismo a lungo raggio per eccellenza. Basandosi sulla dinamica di guida e sull'elevata competenza in fuoristrada e in touring della R 1200 GS convenzionale, l'Adventure rappresenta la soluzione massima per i motociclisti che praticano il touring fuoristrada. Con la sua ingombrante carenatura e il serbatoio da 30 litri, il motore da 125 CV ha più da trasportare, pur mantenendo un elevato grado di agilità. Non si risparmia in termini di equipaggiamento, la grande Adventure offre il programma completo: ABS, ASC (Automatic Stability Control) e due modalità di guida "Rain" e "Road" sono di serie.

Motore potente

relativamente facile da guidare

serbatoio da 30 litri

eccellente ergonomia

freni stabili.

Peso elevato

prezzo elevato

Confronto prezzi medi di mercato KTM 1390 Super Adventure S EVO vs BMW R 1200 GS Adventure

Prezzo KTM 1390 Super Adventure S EVO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 GS Adventure

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi