KTM 250 EXC-F 2014 vs. Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

Panoramica - KTM 250 EXC-F 2014 vs Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

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Specifiche tecniche KTM 250 EXC-F 2014 rispetto a Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	78 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	52.3 mm	Corsa	52.3 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.8	Rapporto di compressione	12.8
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Calcio
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	249.91 ccm	Spostamento	249.91 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	Tubo centrale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1,482 mm	Interasse	1,482 mm
Altezza sella	Altezza sella	970 mm	Altezza sella	970 mm
Peso a secco	Peso a secco	105.5 kg	Peso a secco	107.5 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	9 l	Capacità serbatoio	9.5 l

Pro e contro a confronto

KTM 250 EXC-F 2014

Il grande aggiornamento del 2017 è stato particolarmente positivo per la piccola quattro tempi. Perché KTM è riuscita ad aumentare ulteriormente la potenza della vivace moto. Ora anche i piloti per i quali era un po' troppo debole possono riprovarla. Naturalmente è diventata ancora più maneggevole e tutti i nuovi punti di forza dei modelli 2017 valgono anche per lei. Ma con i suoi 40 CV, ha ampliato il suo gruppo target più degli altri 17 modelli.

Facile da guidare, sotto ogni punto di vista

la trazione e l'erogazione di potenza sono imbattibili

i principianti mantengono la traiettoria più facilmente che con i 2 tempi

in termini di peso, c'è solo una leggera differenza di maneggevolezza rispetto ai 2 tempi.

In realtà è un'ottima moto per i principianti, ma equipaggiata come le "grandi" è anche quasi altrettanto costosa di una "grande" Enduro

sollevare la ruota anteriore sugli ostacoli richiede una tecnica di guida migliore rispetto a quella di una 350 o 450.

Husqvarna FE 250 2015

Durante il test, abbiamo guidato la FE250 in condizioni standard e poi anche con la frizione automatica Rekluse. La frizione automatica si adatta molto bene alla FE250, che è facile da guidare e da vedere. L'accessorio è probabilmente anche perfettamente adatto al gruppo target della moto. Nel complesso, la FE250 è una moto che può fare molto di più di quanto ci si aspetti a prima vista. Nei tratti più difficili, tuttavia, sono i piloti meno dotati a desiderare un po' più di coppia.

Molto facile da guidare

il motore risponde bene a tutti i regimi

leggera e maneggevole ma non nervosa come la 350

componenti di alta qualità.

Quando si tratta di errori di guida su pendii ripidi o di fronte a grandi ostacoli, la 250 non può fare magie

anche se la 250 ama presentarsi come una enduro entry-level, è logicamente quasi altrettanto costosa nel listino prezzi delle grandi enduro.

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