Vespa GTS 310 SuperSport 2025 vs. Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 310 SuperSport 2025

Vespa GTV 300 2024

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Vespa GTS 310 SuperSport 2025 compared to Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 310 SuperSport 2025

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 310 SuperSport 2025

Vespa GTV 300 2024

Motore e trasmissione

Potenza	Potenza	25 hp	Potenza	23.8 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min
Coppia	Coppia	28.9 Nm	Coppia	26 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Forza centrifuga, Secco	Tipo di frizione	Forza centrifuga
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Automatico	Tipo di trasmissione	Automatico
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	310 ccm	Spostamento	278 ccm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	12 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	12 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	12 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	12 pollici
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	8.5 l	Capacità serbatoio	8.5 l
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	74 g/km	Emissioni combinate di CO2	74 g/km

Pros and Cons in comparison

Vespa GTS 310 SuperSport 2025

Vespa GTS SuperSport 310 non è uno scooter per pragmatici: è una dichiarazione. Ha un aspetto fantastico, una guida vivace e trasmette esattamente l'attitudine alla vita che Vespa ha rappresentato per decenni. Tecnicamente, offre prestazioni solide, ma in alcuni dettagli non è all'altezza del suo prezzo. Tuttavia, se volete una Vespa, volete esattamente questo pacchetto: emozione, stile e un tocco di nonchalance italiana.

Il design intramontabile di Vespa Carrozzeria in acciaio di alta qualità

Potente e moderno motore da 310cc

Controllo di trazione di serie

Posizione di seduta confortevole

Suono silenzioso e non invadente

Dettagli di stile come il cupolino del manubrio e il coprisella

I controlli potrebbero essere più eleganti Vibrazioni evidenti e visibili da fermo

Intervento del controllo di trazione molto brusco Spazio di stivaggio molto ridotto

Vespa GTV 300 2024

La Vespa GTV 300 offre le qualità tipiche di Vespa: Maneggevolezza agile e divertente, un motore potente e finemente controllabile e un bel design italico. Nel fitto traffico cittadino, con la GTV il re sei tu. Non ci si può aspettare grandi differenze nella dinamica di guida rispetto alla quasi identica GTS 300, il che non guasta considerando la popolarità della GTS. I motociclisti solitari e gli appassionati della storia della Vespa saranno particolarmente soddisfatti della GTV. Chi si concentra sull'uso pratico o sulla guida in coppia troverà scooter più adatti sul mercato.

Motore potente

maneggevolezza agile

comfort accettabile

design elegante con un interessante background storico

freni facilmente controllabili

pratico sistema keyless

Il casco integrale non entra sotto la sella

i raccordi potrebbero essere progettati meglio