Honda CB1000 Hornet 2025 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Panoramica - Honda CB1000 Hornet 2025 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Annuncio

Specifiche tecniche Honda CB1000 Hornet 2025 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	55.1 mm	Corsa	53.4 mm
Potenza	Potenza	152 hp	Potenza	130 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,000 giri/min
Coppia	Coppia	104 Nm	Coppia	80 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.7	Rapporto di compressione	13.25
Spostamento	Spostamento	1,000 ccm	Spostamento	765 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	118 mm	Escursione	115 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	138 mm	Escursione	131 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	25 gradi	Angolo inclinazione sterzo	23.2 gradi
Avanzamento	Avanzamento	98 mm	Avanzamento	96.9 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	220 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	790 mm	Larghezza	775 mm
Altezza	Altezza	1,085 mm	Altezza	1,085 mm
Interasse	Interasse	1,455 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	809 mm	Altezza sella	825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	211 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	188 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	15 l
Autonomia	Autonomia	288 km	Autonomia	277 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	136 g/km	Emissioni combinate di CO2	120 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5.9 l/100km	Consumo combinato	5.4 l/100km

Pro e contro a confronto

Honda CB1000 Hornet 2025

Con le sue revisioni di successo e il suo look sfacciato, la nuova Hornet è molto attraente senza essere troppo aggressiva. Solo il display sembra un po' fuori posto nel design altrimenti armonioso e il silenziatore posteriore sarà riconosciuto da lontano anche dai più miopi, Euro5+ vi saluta. Ma grazie al catalogo degli accessori Honda, è possibile ovviare a questi inconvenienti visivi con un parabrezza aggiuntivo che integra meglio il display e un sottile silenziatore SC-Project. E al prezzo di battaglia di 11.990 euro o di 13.990 euro per la SP, la nuova Hornisse sarà un serio concorrente nella battaglia per il favore degli acquirenti, dato che non ha praticamente rivali in termini di rapporto prezzo/prestazioni.

Prezzo molto vantaggioso

Buona maneggevolezza

Funzionamento del motore coltivato

Aspetto gradevole

Notevole variazione di carico

Controllo TC

Niente più forcellone monobraccio

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Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusione** La Triumph Street Triple RS convince come naked sportiva con una maneggevolezza precisa e stabile, freni eccellenti e un potente motore a tre cilindri. La completa dotazione elettronica e l'elevata qualità costruttiva completano il quadro generale positivo. Nonostante l'assetto rigido e il necessario tempo di riscaldamento degli pneumatici, la Street Triple RS offre un'esperienza di guida eccezionale per i piloti sportivi e ambiziosi. I punti deboli minori, come il funzionamento scomodo del joystick e la moderata protezione dagli spruzzi, sono più che compensati dalla versatilità e dalle possibilità di personalizzazione della moto. Nel complesso, la Street Triple RS è una scelta eccellente per chi apprezza la precisione sportiva e il piacere di guida.

Potenza e coppia del motore

maneggevolezza precisa e stabile

freni eccellenti

equipaggiamento elettronico completo

alta qualità costruttiva

buon rapporto qualità-prezzo

telaio sportivo

posizione di seduta classico-sportiva

opzioni di personalizzazione versatili

forte carattere e suono del motore.

I pneumatici hanno bisogno di tempo per scaldarsi

sterzo nervoso a basse temperature