Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. KTM 450 EXC-F 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 450 EXC-F 2025
Panoramica - Suzuki DR-Z4SM 2025 vs KTM 450 EXC-F 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 450 EXC-F 2025
Specifiche tecniche Suzuki DR-Z4SM 2025 rispetto a KTM 450 EXC-F 2025
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 90 mm | Alesaggio | 95 mm |
---|---|---|---|---|
Corsa | Corsa | 62.6 mm | Corsa | 63.4 mm |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.1 | Rapporto di compressione | 12.75 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 5 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Spostamento | Spostamento | 398 ccm | Spostamento | 449.9 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
---|---|---|---|---|
Escursione | Escursione | 260 mm | Escursione | 300 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Marchio | Marchio | Kayaba | Marchio | WP |
Escursione | Escursione | 277 mm | Escursione | 310 mm |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Cromo-molibdeno |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla | Tipo di telaio | Doppia culla, Tubo centrale |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 63.5 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 63.9 gradi |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Disco singolo | Tipologia | Disco singolo |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 310 mm | Diametro | 260 mm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 240 mm | Diametro | 220 mm |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
Interasse | Interasse | 1,465 mm | Interasse | 1,489 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 890 mm | Altezza sella | 963 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 8.7 l | Capacità serbatoio | 8.5 l |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Suzuki DR-Z4SM 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
KTM 450 EXC-F 2025

La KTM 450 EXC 2025 convince come affidabile enduro tuttofare, che si distingue particolarmente bene nelle uscite più lunghe grazie alle caratteristiche del suo motore silenzioso e potente.
L'ampio intervallo di giri perdona molti errori di guida
comportamento di risposta sempre pulito
il motore tira fuori facilmente la potenza dalla manica e non viene mai messo veramente in discussione. I motociclisti che lavorano sodo e che guidano per molte ore saranno probabilmente più soddisfatti di questa moto che dei modelli 250 o 350 più radicali
erogazione della potenza fluida e silenziosa
consumi relativamente bassi
intervalli di manutenzione pratici
buona trazione
freno motore piacevolmente controllabile.
Il motore si riscalda rapidamente nei tratti molto lenti
leggermente più impegnativo in discesa rispetto alle piccole cilindrate o alle 2 tempi
il suono è un po' troppo invadente nelle zone sensibili
la noiosa regolazione dell'acceleratore richiede una nuova mappatura nella centralina.