Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Panoramica - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

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Specifiche tecniche Triumph Scrambler 1200 XE 2024 rispetto a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	97.6 mm	Alesaggio	90 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	60.7 mm
Potenza	Potenza	90 hp	Potenza	150 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	130 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,250 giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	13.2
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	1,160 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	45 mm	Diametro	49 mm
Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	200 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	200 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	26.9 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65.9 gradi
Avanzamento	Avanzamento	129.2 mm	Avanzamento	120 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	255 mm	Diametro	282 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,330 mm	Lunghezza	2,245 mm
Larghezza	Larghezza	905 mm	Larghezza	982 mm
Altezza	Altezza	1,250 mm	Altezza	1,497 mm
Interasse	Interasse	1,570 mm	Interasse	1,560 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	850 mm
Altezza sella fino a	Altezza sella fino a	870 mm	Altezza sella fino a	870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	230 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	245 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15 l	Capacità serbatoio	20 l

Pro e contro a confronto

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

La Triumph Scrambler 1200 XE è ancora una moto meravigliosamente irragionevole e brutalmente divertente. Ci ricorda perché amiamo le moto. Offre momenti fantastici in sella che fanno dimenticare gli svantaggi pratici. Gli elementi delle sospensioni Marzocchi installati dal 2024 funzionano incredibilmente bene e, insieme all'impianto Brembo Stylema, rendono la XE un fattore da non sottovalutare nel duello su strada. In fuoristrada, poi, non ha rivali in questa classe. Nel complesso, una moto affascinante che attira molta attenzione.

motore superbo

aspetto bellissimo

pacchetto elettronico completo che può essere completamente disattivato se necessario

esperienza di guida sublime, ottima moto per persone alte

ergonomia personalizzabile

consumi ed emissioni piacevolmente bassi

suono basso come sempre

Il calore dei gas di scarico è ancora percepibile

i pneumatici di primo equipaggiamento non sono all'altezza della norma

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

La Triumph Tiger 1200 GT Pro è dotata di un potente motore a tre cilindri in linea e di una ricca dotazione. Questo pacchetto spensierato su due ruote è facile da controllare, ma preferisce chiaramente un'andatura più tranquilla. Se questo non vi disturba, apprezzerete la fluidità del telaio elettronico, la buona protezione dal vento e tutta una serie di caratteristiche di comfort. Tuttavia, la Tiger 1200 di nuova concezione è (ancora) un po' fuori forma in alcune aree, come si può notare, ad esempio, dalle reazioni più forti ai cambi di carico e dalle vibrazioni ad alta frequenza nelle tappe autostradali.

Erogazione di potenza lineare e prevedibile

pacchetto elettronico completo

buona protezione dal vento

posizione di guida confortevole

freni al top

Vibrazioni ad alta frequenza a determinati regimi del motore

maneggevolezza piuttosto lenta

reazioni al cambio di carico

manopole posizionate in modo sfavorevole per il passeggero

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