Honda CB1000 Hornet SP 2025 vs. Ducati Monster 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Ducati Monster 2024

Specifiche tecniche Honda CB1000 Hornet SP 2025 rispetto a Ducati Monster 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Ducati Monster 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Ducati Monster 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	94 mm
Corsa	Corsa	55.1 mm	Corsa	67.5 mm
Potenza	Potenza	157 hp	Potenza	111 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min
Coppia	Coppia	107 Nm	Coppia	93 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.7	Rapporto di compressione	13.3
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,000 ccm	Spostamento	937 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Marzocchi
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	118 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link	Attacco dell'ammortizzatore	diretto
Escursione	Escursione	139 mm	Escursione	140 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	25 gradi	Angolo inclinazione sterzo	66 gradi
Avanzamento	Avanzamento	98 mm	Avanzamento	93 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	245 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,455 mm	Interasse	1,474 mm
Altezza sella	Altezza sella	809 mm	Altezza sella	775 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	212 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	188 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	288 km	Autonomia	269 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	136 g/km	Emissioni combinate di CO2	120 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5.9 l/100km	Consumo combinato	5.2 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Honda CB1000 Hornet SP 2025

La Honda CB1000 Hornet SP è più di una nuova moto: è una dichiarazione. Honda dimostra di essere ancora in grado di farlo. Ha creato una moto che colpisce sotto ogni aspetto: motore, telaio, freni, rapporto qualità-prezzo. Ci si siede sopra e si capisce subito come si guida. Non ci sono enigmi, né brutte sorprese. Solo prestazioni pure e oneste a un prezzo che fa sembrare vecchia la concorrenza. Questa non è solo una buona moto: è una moto che cambia le carte in tavola. Honda è tornata, e come è tornata.

Rapporto prezzo/prestazioni imbattibile

ammortizzatore di punta di altissima qualità

freni Brembo Stylema di alta qualità

quattro cilindri coltivati con un buon comportamento di marcia

ottima lavorazione e affidabilità Honda

maneggevolezza semplice e intuitiva

ergonomia confortevole per i lunghi viaggi

Motore un po' fiacco sotto i 6.000 giri/min

il controllo ABS conservativo senza IMU limita le prestazioni di frenata

cambio di carico difficile ai bassi regimi

rapporto troppo lungo in prima marcia

Ducati Monster 2024

Si può sempre discutere sull'aspetto e sulla mancanza di un telaio a traliccio, ma l'attuale Monster è tutt'altro che brutta. In sostanza, sarebbe un'ottima naked per tutti i giorni, con un'ergonomia piacevole e un impianto frenante che non sorprende nemmeno i meno esperti. Il telaio ancora più morbido può anche essere considerato un compromesso accettabile, ma per una Ducati è piuttosto sorprendente che almeno la forcella anteriore non sia stata regolata in modo un po' più rigido. Purtroppo, il carismatico motore si affloscia ai bassi regimi e rivela il suo meraviglioso carattere da V2 solo sulle strade extraurbane. Tutto sommato, però, questo rispecchia molto bene l'immagine complessiva del Monster: una tipica Ducati che è anche buona per la guida di tutti i giorni in termini di sospensioni e freni.

Tipico propulsore Ducati con carisma

posizione di guida confortevole

impianto frenante buono e facile da usare

maneggevolezza agile

componenti di alta qualità

pacchetto elettronico completo

ABS in curva

controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega

Il motore strattona fortemente ai bassi regimi

forcella anteriore regolata in modo troppo morbido

non è più inconfondibilmente un Monster a causa della mancanza del telaio a traliccio

Confronto prezzi medi di mercato Honda CB1000 Hornet SP vs Ducati Monster

Prezzo Honda CB1000 Hornet SP

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Monster

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.