Beta RR 200 2T 2024 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR 200 2T 2024

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Panoramica - Beta RR 200 2T 2024 vs Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR 200 2T 2024

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Annuncio

Specifiche tecniche Beta RR 200 2T 2024 rispetto a Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR 200 2T 2024

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR 200 2T 2024

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	62 mm	Alesaggio	62 mm
Corsa	Corsa	63 mm	Corsa	63 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.5	Rapporto di compressione	13.65
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Carburatore	Sistema di alimentazione	Carburatore
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	CDI, Kokusan	Accensione	CDI, Kokusan
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	2 tempi	Tempi	2 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Lubrificazione	Lubrificazione	Misto	Lubrificazione	Misto
Spostamento	Spostamento	190.2 ccm	Spostamento	190.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	48 mm	Diametro	48 mm
Escursione	Escursione	295 mm	Escursione	295 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	290 mm	Escursione	290 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Cromo-molibdeno
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	260 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	240 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,167 mm	Lunghezza	2,167 mm
Larghezza	Larghezza	815 mm	Larghezza	830 mm
Altezza	Altezza	1,270 mm	Altezza	1,270 mm
Interasse	Interasse	1,477 mm	Interasse	1,477 mm
Altezza sella	Altezza sella	930 mm	Altezza sella	930 mm
Peso a secco	Peso a secco	97 kg	Peso a secco	97 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	9.5 l	Capacità serbatoio	9.5 l
Autonomia	Autonomia	327 km	Autonomia	327 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	67 g/km	Emissioni combinate di CO2	67 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	2.9 l/100km	Consumo combinato	2.9 l/100km

Pro e contro a confronto

Beta RR 200 2T 2024

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

La Beta RR X-PRO 200 convince per la sua maneggevolezza leggera e agile e per la precisione di risposta. È ideale per i motociclisti che cercano un'esperienza a due tempi giocosa e controllabile, ma che sia anche in grado di fare centro nei passaggi tecnici. Offre flessibilità e comfort, è costruita in modo robusto e particolarmente confortevole sui percorsi stretti.

Maneggevolezza leggera e agile

sensazione di guida giocosa

comportamento di risposta prevedibile

facilità di controllo alle basse velocità

basso sforzo richiesto per i passaggi tecnici

posizione di guida flessibile e confortevole

raffreddamento affidabile anche a temperature elevate

motore molto vivace

risposta precisa dell'acceleratore

buona trazione su sabbia e rocce

telaio pratico e adattabile

smorzamento efficace delle vibrazioni