Yamaha WR450F 2012 vs. Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

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Specifiche tecniche Yamaha WR450F 2012 rispetto a Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	95 mm	Alesaggio	102 mm
Corsa	Corsa	63.4 mm	Corsa	84.5 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.3	Rapporto di compressione	12.6
Avviamento	Avviamento	Calcio	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	Bilanciere, OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	449 ccm	Spostamento	690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Cromo-molibdeno
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1,475 mm	Interasse	1,504 mm
Altezza sella	Altezza sella	960 mm	Altezza sella	910 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	7.2 l	Capacità serbatoio	13 l

Pro e contro a confronto

Yamaha WR450F 2012

La nuova WR 450F è un'autentica enduro da competizione, all'avanguardia dal punto di vista tecnico e innovativo. Un telaio Kayaba che non ha eguali nella produzione di serie, freni al top. Una targhetta leggermente più grande non guasterebbe e un po' più di "feeling con i carburatori" ai regimi. Ma la cosa migliore sono le possibilità offerte dal semplice Powertuner.

Disco freno più grande

filtro dell'aria dietro la testa del cilindro

distribuzione centrale dei pesi

maneggevolezza agile

Accessori per la messa a punto della potenza

un po' pesante in alto