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Honda NT700V Deauville 2012 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda NT700V Deauville 2012

Honda NT700V Deauville 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

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Panoramica - Honda NT700V Deauville 2012 vs Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda NT700V Deauville 2012

Honda NT700V Deauville 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Specifiche tecniche Honda NT700V Deauville 2012 rispetto a Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda NT700V Deauville 2012
Honda VFR800X Crossrunner 2012
Honda NT700V Deauville 2012
Honda NT700V Deauville 2012
Honda VFR800X Crossrunner 2012
Honda VFR800X Crossrunner 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio72 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa48 mm
PotenzaPotenza65.7 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia66.2 NmCoppia72.8 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10 Rapporto di compressione11.6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento680 ccmSpostamento782 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneTre pistoniPistoneTre pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,218 mmLunghezza2,130 mm
LarghezzaLarghezza810 mmLarghezza799 mm
AltezzaAltezza1,320 mmAltezza1,243 mm
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,464 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 816 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)257 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)240 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19.7 lCapacità serbatoio21.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NT700V Deauville 2012

Honda NT700V Deauville 2012

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda VFR800X Crossrunner 2012

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La Honda Crossrunner si è affermata come una versatile moto tuttofare che sfuma abilmente i confini tra tourer sportiva ed enduro da turismo. Con il suo caratteristico motore V4, l'assetto bilanciato del telaio e l'elevata idoneità all'uso quotidiano, rappresenta il punto di forza per i motociclisti che cercano una moto affidabile per un'ampia gamma di applicazioni. Nel corso degli anni, il concetto si è dimostrato valido e ha creato una base di fan fedeli che apprezzano l'eccezionale durata e il carattere emotivo della moto.

Motore V4 di carattere con un'ampia gamma di utilizzi

eccellente equilibrio tra maneggevolezza e stabilità

elevata affidabilità a lungo termine

suono emozionante

utilizzo versatile

buona protezione dal vento

prezzi dell'usato stabili

qualità costruttiva superiore alla media

Difficile leggere il contagiri alla luce del sole

assenza di precarico idraulico delle molle nella parte posteriore

angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto nei tour più lunghi

brusca transizione VTEC sulla prima generazione

maggiore impegno di manutenzione per il controllo del gioco delle valvole

problemi allo statore sui primi modelli

peso relativamente elevato di oltre 240 kg pronto per la guida

Confronto prezzi medi di mercato Honda NT700V Deauville vs Honda VFR800X Crossrunner

Prezzo Honda NT700V Deauville

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda VFR800X Crossrunner

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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