Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Panoramica - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

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Specifiche tecniche Kawasaki Z900 RS 2018 rispetto a Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Triple R 2012

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	73.4 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	56 mm	Corsa	71.4 mm
Potenza	Potenza	111 hp	Potenza	135 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,400 giri/min
Coppia	Coppia	98.6 Nm	Coppia	111 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	7,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.8	Rapporto di compressione	12
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	3
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	948 ccm	Spostamento	1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,100 mm	Lunghezza	2,100 mm
Larghezza	Larghezza	865 mm	Larghezza	795 mm
Altezza	Altezza	1,150 mm	Altezza	1,110 mm
Interasse	Interasse	1,470 mm	Interasse	1,435 mm
Altezza sella	Altezza sella	835 mm	Altezza sella	825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	215 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	212 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 RS 2018

Il suo quattro cilindri è fluido come la seta e fornisce una potenza sufficiente a farvi sorridere sotto il casco. È anche molto facile da spostare, il che dovrebbe renderla un'ottima moto da pendolare nella vita di tutti i giorni e un'iconica moto da divertimento nel fine settimana. L'aspetto estetico è il perfetto connubio tra design classico e dettagli moderni, per formare un pacchetto retrò coerente che è anche un degno tributo alla storia di Kawasaki. È una grande naked con un look elegante.

Motore potente e fluido

aspetto gradevole

posizione di seduta comoda

facilità di guida

maneggevolezza equilibrata. Non nervosa e non ponderosa

nessun assistente al cambio

più pesante di altre bici retrò di questa categoria

sella un po' troppo morbida nei lunghi tour

nessuna protezione dal vento

Triumph Speed Triple R 2012

La R guida in modo preciso e tranquillo come mai prima d'ora. È garantita la capacità di mantenere i nervi saldi anche quando il pilota potrebbe averli gettati via da tempo. Lo svantaggio della potenza compatta è che i raggi devono essere un po' più ampi e il percorso un po' più veloce, in modo che la vera regina d'Inghilterra possa giocare anche i 4 assi nella manica.

Telaio da corsa impeccabile

molto preciso

relativamente stabile

look accattivante

ottimo motore

freni stabili

Richiede raggi di curvatura ampi

un po' complicata da guidare in curva

debolezza in termini di comfort

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