BMW F 750 GS 2019 vs. Triumph Tiger 800 XC 2017

BMW F 750 GS 2019

BMW F 750 GS 2019

Triumph Tiger 800 XC 2017

Triumph Tiger 800 XC 2017

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Panoramica - BMW F 750 GS 2019 vs Triumph Tiger 800 XC 2017

BMW F 750 GS 2019

BMW F 750 GS 2019

Triumph Tiger 800 XC 2017

Triumph Tiger 800 XC 2017

Specifiche tecniche BMW F 750 GS 2019 rispetto a Triumph Tiger 800 XC 2017

BMW F 750 GS 2019
Triumph Tiger 800 XC 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa77 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza77 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia83 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.7 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento853 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,255 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza922 mmLarghezza865 mm
InterasseInterasse1,559 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)224 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW F 750 GS 2019

BMW F 750 GS 2019

Chiunque consideri la BMW F 750 GS semplicemente una moto entry-level le fa un torto. Sebbene la bassa altezza della sella, la maneggevolezza e la piacevole risposta del motore siano adatte ai principianti, la "piccola" GS è molto divertente anche per i piloti più esperti. La possibilità di elevare la F 750 GS al livello di una moto di classe superiore con tutti i tipi di caratteristiche di lusso è unica e la rende l'ultimo lupo travestito da pecora.

Motore potente con un suono gradevole

posizione di seduta confortevole

freni stabili

maneggevolezza giocosa

ampia gamma di accessori

modalità di guida

controllo della trazione

fari a LED.

Schermo bikini molto basso

aspetto poco appariscente

Triumph Tiger 800 XC 2017

Triumph Tiger 800 XC 2017

La nuova edizione della Tiger 800 XC può essere considerata un successo: anche la versione "convenzionale" può fare molto di più del suo predecessore grazie al sistema ride-by-wire e al controllo di trazione e all'ABS di serie (entrambi disattivabili). Tuttavia, se volete avventurarvi più spesso in fuoristrada, che è sicuramente ciò che i progettisti avevano in mente grazie alle grandi ruote e ai cerchi a raggi, dovreste scegliere la Tiger 800 XCx, che costa poco meno di 1000 euro in più. Grazie alle modalità di guida liberamente selezionabili, la versione XCx può essere adattata in modo ottimale al rispettivo terreno. Inoltre, sono presenti una protezione per il motore, gli indicatori di direzione a ripristino automatico, il cruise control, il cavalletto principale, la protezione antincastro, una presa da 12 V aggiuntiva e le protezioni per le mani, il che probabilmente giustifica il sovrapprezzo.

Ottimo motore a tre cilindri

suono gradevole

posizione di seduta comoda

molto maneggevole

capacità di guida in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole

modalità di guida selezionabili

ABS regolabile

controllo di trazione regolabile

ampia dotazione di accessori

Visivamente si distingue poco dal predecessore

la protezione dal vento non è ottimale

le pedane si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo

Confronto prezzi medi di mercato BMW F 750 GS vs Triumph Tiger 800 XC

Prezzo BMW F 750 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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