KTM 690 SMC R 2021 vs. Husqvarna FC 450 2021

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna FC 450 2021

Overview - KTM 690 SMC R 2021 vs Husqvarna FC 450 2021

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna FC 450 2021

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2021 compared to Husqvarna FC 450 2021

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna FC 450 2021

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna FC 450 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	105 mm	Alesaggio	95 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	63.4 mm
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	5
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Lubrificazione	Lubrificazione	Costretto	Lubrificazione	Costretto
Spostamento	Spostamento	692.7 ccm	Spostamento	449.9 ccm

Sospensione anteriore

Escursione	Escursione	215 mm	Escursione	310 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	240 mm	Escursione	300 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	260 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	220 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	80 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	100 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	19 pollici
Interasse	Interasse	1,470 mm	Interasse	1,485 mm
Altezza sella	Altezza sella	890 mm	Altezza sella	960 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13.5 l	Capacità serbatoio	7 l

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2021

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili