Triumph Street Triple 675 R 2013 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Panoramica - Triumph Street Triple 675 R 2013 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

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Specifiche tecniche Triumph Street Triple 675 R 2013 rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	74 mm	Alesaggio	90 mm
Corsa	Corsa	52.3 mm	Corsa	60.8 mm
Potenza	Potenza	106 hp	Potenza	180 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,850 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,750 giri/min
Coppia	Coppia	68 Nm	Coppia	125 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,750 giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12	Rapporto di compressione	13.2
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	3
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	675 ccm	Spostamento	1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Öhlins
Regolazione	Regolazione	Compressione, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	Öhlins
Regolazione	Regolazione	Compressione, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Nissin	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone
Marchio	Marchio	Nissin	Marchio	Brembo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,055 mm	Lunghezza	2,090 mm
Larghezza	Larghezza	740 mm	Larghezza	792 mm
Altezza	Altezza	1,060 mm	Altezza	1,089 mm
Interasse	Interasse	1,410 mm	Interasse	1,445 mm
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	830 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17.4 l	Capacità serbatoio	15.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 675 R 2013

Se siete alla ricerca di una naked vivace nel segmento medio, particolarmente divertente per le uscite sportive sulle strade di campagna, la Street Triple 675 R è la scelta perfetta. Per decidere se il sovrapprezzo per la R è conveniente, bisogna decidere se si vuole davvero regolare la ciclistica o se si vuole lasciare comunque l'assetto di base ben scelto.

Telaio teso e giocoso

agilità

peso ridotto

freni potenti

comfort offerto.

Applicazione dei freni un po' brusca verso la fine.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Preciso, potente e veloce! La Triumph è molto divertente sui passi alpini. Tuttavia, si può perdonare il telaio stretto solo se si è un pilota sportivo. Ma non si può non amare il motore. Che si tratti di passeggiare o di scaldarsi, la potenza è sempre disponibile in modo ben dosato.

Incredibilmente universale: si guida facilmente nel traffico cittadino, ma è anche velocissima quando serve

Motore potente e ricco di giri

Cambio rapido al top

Può essere guidata silenziosamente quando serve

Guida leggera e compatta

Maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci

Freni potenti

Maneggevolezza precisa.

Quickshifter buono, ma non perfetto

suono ancora un po' invadente

ancora vibrazioni al manubrio

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