Mash Scrambler 400 2022 vs. Hanway Raw 50 2018

Mash Scrambler 400 2022

Hanway Raw 50 2018
Loading...
Technical Specifications Mash Scrambler 400 2022 compared to Hanway Raw 50 2018
Mash Scrambler 400 2022
Hanway Raw 50 2018
Motore e trasmissione
| Potenza | Potenza | 27.6 hp | Potenza | 3.3 hp |
|---|---|---|---|---|
| Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 6,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 8,000 giri/min |
| Avviamento | Avviamento | Elettrico, Calcio | Avviamento | Calcio |
| Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
| Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
| Raffreddamento | Raffreddamento | Aria | Raffreddamento | Aria |
| Spostamento | Spostamento | 197 ccm | Spostamento | 49 ccm |
Freni posteriori
| Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Tamburo |
|---|
Dimensioni e pesi
| Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 120 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici |
| Lunghezza | Lunghezza | 2,130 mm | Lunghezza | 2,060 mm |
| Larghezza | Larghezza | 800 mm | Larghezza | 800 mm |
| Altezza | Altezza | 1,190 mm | Altezza | 1,100 mm |
| Altezza sella | Altezza sella | 790 mm | Altezza sella | 720 mm |
| Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 13 l | Capacità serbatoio | 12.8 l |
| Guidabile con patente | Guidabile con patente | A2 | Guidabile con patente | AM |


















