Yamaha FJR1300A 2017 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Yamaha FJR1300A 2017

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Panoramica - Yamaha FJR1300A 2017 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Yamaha FJR1300A 2017

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Specifiche tecniche Yamaha FJR1300A 2017 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 79 mm | Alesaggio | 78 mm |
Corsa | Corsa | 66.2 mm | Corsa | 61.9 mm |
Potenza | Potenza | 144 hp | Potenza | 95.2 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 8,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 8,750 giri/min |
Coppia | Coppia | 134.4 Nm | Coppia | 87 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 7,000 giri/min | Coppia a giri/min | 7,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 10.8 | Rapporto di compressione | 11.27 |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Albero di trasmissione | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 5 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 3 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 1,298 ccm | Spostamento | 888 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube | Tipo di telaio | a traliccio |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Larghezza | Larghezza | 750 mm | Larghezza | 935 mm |
Altezza | Altezza | 1,450 mm | Altezza | 1,452 mm |
Interasse | Interasse | 1,545 mm | Interasse | 1,551 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 805 mm | Altezza sella | 850 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 25 l | Capacità serbatoio | 20 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A2, A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha FJR1300A 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

La nuova generazione di 900 Tiger - il modello Rally Pro con capacità impressionanti su strada e fuori strada. Mentre su strada ottiene punti grazie alla posizione di seduta alta e all'ergonomia confortevole, in fuoristrada è molto stabile e ispira fiducia. La risposta fluida dell'acceleratore e l'accurata messa a punto meccanica le consentono di affrontare le curve con estrema precisione.
Ottima stabilità di base in fuoristrada
Manubrio piacevole per stare comodamente in piedi sulla moto
Posizione di seduta alta per i lunghi viaggi con una comoda posizione delle ginocchia Protezione del motore e barre di protezione inferiori di serie
Risposta dell'acceleratore molto fluida
Buona scorrevolezza grazie all'ammortizzazione del manubrio
Moto facilmente accessibile
Buon compromesso tra scorrevolezza e sportività
L'ABS del freno posteriore è completamente disattivato in modalità offroad, non è disponibile l'ABS offroad.
Pneumatici di serie fortemente orientati alla strada sul Rally Pro
Le pedane Adventure non sono incluse di serie