Ducati Streetfighter V4 S 2020 vs. Ducati 1098 S 2011

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati 1098 S 2011

Panoramica - Ducati Streetfighter V4 S 2020 vs Ducati 1098 S 2011

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati 1098 S 2011

Annuncio

Specifiche tecniche Ducati Streetfighter V4 S 2020 rispetto a Ducati 1098 S 2011

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati 1098 S 2011

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati 1098 S 2011

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	81 mm	Alesaggio	106 mm
Corsa	Corsa	53.5 mm	Corsa	67.9 mm
Potenza	Potenza	208 hp	Potenza	170 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	12,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,750 giri/min
Coppia	Coppia	123 Nm	Coppia	131.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	14	Rapporto di compressione	12.7
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Secco, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	2
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	Desmodromico	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,103 ccm	Spostamento	1,198.4 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Öhlins

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante singolo
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Öhlins

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,488 mm	Interasse	1,430 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	820 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	18 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La moto ha preso gran parte delle sue radici sportive dalla Panigale. Questo farà la gioia degli amici della streetfighter. L'elettronica e la potenza del motore sono superiori, il telaio è radicalmente veloce e la moto domina nei duelli a cronometro. Tuttavia, presenta delle asperità. La grande sorpresa: ci si siede bene su questa nobile bestia e la si può guidare per lunghi viaggi!

Pacchetto elettronico al massimo livello assoluto

motore ad alto regime e brutalmente potente

maneggevolezza molto agile

posizione di seduta sorprendentemente comoda anche per i piloti più alti

freni potenti

telaio sportivo e di alta qualità

aerodinamica eccellente - condizioni di vento stabili anche in sella

estetica da urlo

Per la paura in sella, i giri sono necessari - nessun colpo di vapore dal seminterrato

nel traffico cittadino e nella vita di tutti i giorni risposta del motore un po' brusca

maneggevolezza a basse velocità

rumorosità del motore fortemente variabile - a seconda della velocità e della posizione dei flap.