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Royal Enfield Himalayan 2020 vs. Honda XL750 Transalp 2024

Royal Enfield Himalayan 2020

Royal Enfield Himalayan 2020

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

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Panoramica - Royal Enfield Himalayan 2020 vs Honda XL750 Transalp 2024

Royal Enfield Himalayan 2020

Royal Enfield Himalayan 2020

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Specifiche tecniche Royal Enfield Himalayan 2020 rispetto a Honda XL750 Transalp 2024

Royal Enfield Himalayan 2020
Honda XL750 Transalp 2024
Royal Enfield Himalayan 2020
Royal Enfield Himalayan 2020
Honda XL750 Transalp 2024
Honda XL750 Transalp 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio87 mm
CorsaCorsa86 mmCorsa63.5 mm
PotenzaPotenza24.5 hpPotenza92 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia32 NmCoppia75 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9.5 Rapporto di compressione11
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce5Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHVDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento411 ccmSpostamento755 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione180 mmEscursione190 mm
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore120 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore90 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,190 mmLunghezza2,325 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza838 mm
AltezzaAltezza1,360 mmAltezza1,450 mm
InterasseInterasse1,465 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio16.9 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Royal Enfield Himalayan 2020

Royal Enfield Himalayan 2020

La lavorazione è di un livello sorprendentemente alto per una moto che si può avere in Germania e in Austria per meno di 5.000 euro. Tutto nella piccola Himalayan sembra costruito per durare. Naturalmente, la piccola indiana non può competere con le altre in termini di prestazioni, ma non vuole farlo. È una moto per individualisti che vogliono sfuggire alla società del più alto, più veloce, più lontano - una decelerazione di primo ordine.

Unica attrazione per gli occhi

concetto coerente

elevata autonomia

sedile confortevole

bussola

tecnologia robusta

rapporto qualità-prezzo

Freno anteriore sotterraneo

prestazioni un po' scarse per l'Europa

peso relativamente alto

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Nel 2023, il Transalp ha dovuto dimostrare il suo valore in diversi test a 1000 CV. Sorprendentemente, ha ottenuto un punteggio particolarmente buono nel test del passeggero a Tenerife. La sua natura accessibile rende il motociclismo facile. Ci si può godere il viaggio e il paesaggio. La macchina offre una sorprendente sportività con un carattere molto accessibile. Nel complesso, la Transalp è un'ottima moto tuttofare.

Motore sportivo, ma anche molto accessibile Motore straordinariamente facile da usare con una frizione morbida come il burro

Il motore è molto potente

Cambio preciso

grande comfort e spazio per il passeggero

Motore sportivo, ma con consumi ridotti

Interruttori e cruscotto sono generalmente robusti

Motore economico

buon rapporto prezzo/prestazioni

grande stabilità

grande praticità

I sistemi di assistenza alla guida devono gestire senza IMU, quindi con un controllo molto difensivo

Le sospensioni offrono un intervallo di regolazione troppo ridotto

non è disponibile il cruise control.

Confronto prezzi medi di mercato Royal Enfield Himalayan vs Honda XL750 Transalp

Prezzo Royal Enfield Himalayan

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda XL750 Transalp

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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Royal Enfield Himalayan 2022

Brixton Sunray 125 2021 vs
Royal Enfield Himalayan 2022

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VS.
Royal Enfield Himalayan 2020

Suzuki V-Strom 250 2020 vs
Royal Enfield Himalayan 2020

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VS.
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Royal Enfield Himalayan 2021
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Mash Force 400 2020

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Honda XL750 Transalp 2023 vs
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VS.
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Honda XL750 Transalp 2023

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Benelli BN 302 R 2021 vs
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Honda XL750 Transalp 2023 vs
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