Honda NC750S 2017 vs. Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda NC750S 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Panoramica - Honda NC750S 2017 vs Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda NC750S 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

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Specifiche tecniche Honda NC750S 2017 rispetto a Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda NC750S 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda NC750S 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	77 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	55.1 mm
Potenza	Potenza	55 hp	Potenza	192 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,000 giri/min
Coppia	Coppia	68 Nm	Coppia	114 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min	Coppia a giri/min	11,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.7	Rapporto di compressione	13
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Accensione	Accensione	Digitale, Transistor	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	A doppia frizione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	745 ccm	Spostamento	999.8 ccm

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Deviazione	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	50 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,195 mm	Lunghezza	2,065 mm
Larghezza	Larghezza	780 mm	Larghezza	715 mm
Altezza	Altezza	1,130 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,525 mm	Interasse	1,404 mm
Altezza sella	Altezza sella	790 mm	Altezza sella	832 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	216 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	195 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14.1 l	Capacità serbatoio	16 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda NC750S 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Con la Fireblade, Honda ha compiuto una vera e propria impresa. Una buona moto è diventata migliore senza sacrificare le virtù popolari. La moto brilla per la sua perfezione in termini di configurazione del telaio e di pacchetto complessivo. La Fireblade SP è un degno aggiornamento di una moto già fantastica. Il serbatoio in titanio fa capire la serietà di Honda. Le sospensioni elettroniche Öhlins sono di alta qualità e ispirano con un approccio radicalmente nuovo. L'assetto delle sospensioni non deve più essere un compromesso.

Maneggevolezza leggera

forte nelle curve alternate

meraviglioso pacchetto elettronico

look e sensazione di eleganza

motore potente

attualmente il miglior telaio elettronico sul mercato

ottimo assistente di cambiata

Risposta un po' brusca all'inizio della presa dell'acceleratore

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