QJ Motor SRT 700 X 2023 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

QJ Motor SRT 700 X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Panoramica - QJ Motor SRT 700 X 2023 vs Suzuki V-Strom 800 2024

QJ Motor SRT 700 X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

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Specifiche tecniche QJ Motor SRT 700 X 2023 rispetto a Suzuki V-Strom 800 2024

QJ Motor SRT 700 X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

QJ Motor SRT 700 X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	83 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	64.5 mm	Corsa	70 mm
Potenza	Potenza	73.5 hp	Potenza	83 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	67 Nm	Coppia	78 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min	Coppia a giri/min	6,800 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	698 ccm	Spostamento	776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	125 mm	Escursione	150 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	160 mm	Escursione	150 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Estensione	Regolazione	Precarico
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	68 gradi	Angolo inclinazione sterzo	64 gradi
Avanzamento	Avanzamento	140 mm	Avanzamento	124 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	260 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,200 mm	Lunghezza	2,345 mm
Larghezza	Larghezza	925 mm	Larghezza	975 mm
Altezza	Altezza	1,480 mm	Altezza	1,310 mm
Interasse	Interasse	1,505 mm	Interasse	1,515 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	825 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	19.5 l	Capacità serbatoio	20 l

Pro e contro a confronto

QJ Motor SRT 700 X 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Suzuki V-Strom 800 2024

La nuova 800 è diventata una vera V-Strom in grado di fare ciò che una V-Strom deve fare. Una moto da tutti i giorni nel senso più positivo del termine, una moto per l'uso quotidiano e per i lunghi viaggi. Sicuramente piacerà anche ai molti fan della V-Strom 650, che ha un motore molto più potente e caratteristiche simili.

motore potente e di qualità superiore grande cambio rapido su/giù di serie

buoni freni

buon comfort della sella e protezione dal vento

adatta ai lunghi viaggi

posizione di guida accessibile

In fuoristrada, le sospensioni sono poco smorzate e non completamente regolabili

l'angolo di piega è troppo basso per una guida sportiva

non è disponibile il cruise control

Assenza di ABS per l'uso in fuoristrada

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