Sym Cruisym 300 2023 vs. Honda X-ADV 2021

Sym Cruisym 300 2023

Honda X-ADV 2021

Panoramica - Sym Cruisym 300 2023 vs Honda X-ADV 2021

Sym Cruisym 300 2023

Honda X-ADV 2021

Annuncio

Specifiche tecniche Sym Cruisym 300 2023 rispetto a Honda X-ADV 2021

Sym Cruisym 300 2023

Honda X-ADV 2021

Sym Cruisym 300 2023

Honda X-ADV 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	75 mm	Alesaggio	77 mm
Corsa	Corsa	63 mm	Corsa	80 mm
Potenza	Potenza	26 hp	Potenza	59 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,750 giri/min
Coppia	Coppia	26.2 Nm	Coppia	69 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.5	Rapporto di compressione	10.7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Forza centrifuga	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	CDI	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Variomatic	Tipo di trasmissione	A doppia frizione
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	278.3 ccm	Spostamento	745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	88 mm	Escursione	154 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Unità Swing	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	92 mm	Escursione	150 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	296 mm
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	240 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	14 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	15 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,215 mm	Lunghezza	2,215 mm
Larghezza	Larghezza	800 mm	Larghezza	940 mm
Altezza	Altezza	1,442 mm	Altezza	1,375 mm
Interasse	Interasse	1,543 mm	Interasse	1,590 mm
Altezza sella	Altezza sella	795 mm	Altezza sella	820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	194 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	236 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12 l	Capacità serbatoio	13.2 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	37 km	Autonomia	366 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	72 g/km	Emissioni combinate di CO2	85 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	32 l/100km	Consumo combinato	3.6 l/100km

Pro e contro a confronto

Sym Cruisym 300 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda X-ADV 2021

Honda osa e colpisce nel segno. L'X-ADV è un crossover a due ruote sofisticato, pratico e straordinariamente preciso. Con la modalità G del cambio a doppia frizione DCT, le capacità fuoristradistiche sono ancora più accentuate. Il vero terreno di gioco dell'X-ADV, tuttavia, è la strada extraurbana, dove funziona in modo eccellente e presenta un'ingegnosa miscela di sportività e comfort, altrimenti nota solo alle grandi tourer e agli scooter. Molti non sanno cosa fare con questo "coso", ma una volta in sella all'X-ADV vi renderete conto di cosa è capace.

Motore con potenza sufficiente

freni molto buoni

posizione di seduta confortevole

doppia frizione DCT con modalità G

controllo della trazione

parabrezza regolabile

luci a LED

aspetto gradevole

chiave intelligente

presa di corrente da 12 V.

Prezzo elevato

il vano portaoggetti è sufficiente solo per un casco integrale