Triumph Street Triple 675 R 2015 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Triumph Street Triple 675 R 2015

Triumph Street Triple 675 R 2015

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

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Panoramica - Triumph Street Triple 675 R 2015 vs Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Triumph Street Triple 675 R 2015

Triumph Street Triple 675 R 2015

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 675 R 2015 rispetto a Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Triumph Street Triple 675 R 2015
Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa52,3 mmCorsa45,1 mm
PotenzaPotenza106 CVPotenza124 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11.850 giri/minGiri/min a potenza massima13.000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia69 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9750 giri/minCoppia a giri/min 10.800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12,9
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata675 ccmCilindrata636 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneCompressione, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube, perimetrale, Estruso

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2055 mmLunghezza2025 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza710 mm
AltezzaAltezza1060 mmAltezza1105 mm
InterasseInterasse1410 mmInterasse1400 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,4 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 675 R 2015

Triumph Street Triple 675 R 2015

La Triumph Street Tripel R è conosciuta come una naked estremamente vivace e divertente sulle strade di campagna. Ma la piccola R-Streety fa la sua bella figura anche in pista e non dà sui nervi con un telaio spugnoso o una potenza troppo bassa. Anche l'impianto frenante, con i suoi due dischi da 310 millimetri e le pinze Nissin a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore, è potente come ci si aspetterebbe da una moto molto, molto sportiva che viene utilizzata in larga misura anche sulle strade di campagna o nella vita di tutti i giorni.

Motore vivace con suono tirolese

maneggevolezza estremamente agile

peso ridotto

look distintivo

telaio regolabile

buoni freni.

scarico un po' rumoroso a lungo andare

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

La Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 è una moto che va quasi contro lo spirito del tempo, ed è proprio per questo che è così affascinante. Mentre molti costruttori hanno abbandonato da tempo la classica classe delle supersportive, Kawasaki rimane fedele all'idea di una moto sportiva leggera, ad alto numero di giri, precisa e senza compromessi. Il motore da 636 cc è straordinariamente fluido, offre emozioni da vera supersportiva agli alti regimi e ha una maggiore fruibilità rispetto alle classiche moto da 600 cc grazie alla cilindrata leggermente superiore. Il telaio è preciso, ispira fiducia e funziona bene sia su strada che in pista. I freni sono solidi e potenti. L'elettronica non è delle più moderne, ma è sufficiente e ben messa a punto nella pratica.

motore a quattro cilindri in linea da 636 cc, fluido e senza problemi di velocità forte cultura di marcia e ottima modulazione

telaio preciso e sicuro

impianto frenante potente e stabile

ottimo cambio con quickshifter dal funzionamento pulito

aspetto più moderno con TFT, luci a LED e connettività smartphone

più adatta all'uso quotidiano rispetto alle classiche supersportive da 600 cc

Ergonomia ridotta, soprattutto per i piloti più alti Quickshifter solo per le marce alte

niente ride-by-wire e niente blipper

l'ABS della ruota posteriore non può essere disattivato separatamente Protezione dal vento piuttosto stretta di serie Elettronica non all'altezza delle ultime supersportive

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 675 R vs Kawasaki Ninja ZX-6R

Prezzo Triumph Street Triple 675 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Ninja ZX-6R

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi