Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021
Panoramica - Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021
Specifiche tecniche Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 80 mm | Alesaggio | 92 mm |
Corsa | Corsa | 68.6 mm | Corsa | 81.5 mm |
Potenza | Potenza | 73 hp | Potenza | 102 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 9,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 68 Nm | Coppia | 105 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.5 | Rapporto di compressione | 10.1 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | A doppia frizione |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Depotenziamento A2 possibile | Depotenziamento A2 possibile | Sì | Depotenziamento A2 possibile | Sì |
Spostamento | Spostamento | 689 ccm | Spostamento | 1,084 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Kayaba | Marchio | Showa |
Diametro | Diametro | 43 mm | Diametro | 45 mm |
Escursione | Escursione | 230 mm | Escursione | 230 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 220 mm | Escursione | 220 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Châssis
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla, Tubo centrale | Tipo di telaio | Doppia culla |
---|---|---|---|---|
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 27 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 62.5 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 105 mm | Avanzamento | 113 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 282 mm | Diametro | 310 mm |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 245 mm | Diametro | 256 mm |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,370 mm | Lunghezza | 2,330 mm |
Larghezza | Larghezza | 905 mm | Larghezza | 960 mm |
Altezza | Altezza | 1,490 mm | Altezza | 1,395 mm |
Interasse | Interasse | 1,595 mm | Interasse | 1,575 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 910 mm | Altezza sella | 850 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 205 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 248 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16 l | Capacità serbatoio | 24.8 l |
Autonomia | Autonomia | 372 km | Autonomia | 516 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 100 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 4.3 l/100km | Consumo combinato | 4.8 l/100km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Fari a LED |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

L'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Il telaio assorbe praticamente tutte le asperità, il motore rimane sicuro in ogni situazione e l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.
Motore a coppia elevata
sofisticati ausili elettronici alla guida
DCT meravigliosamente funzionante (opzionale)
display touch-screen a colori
buona ergonomia
Idoneità ai lunghi viaggi
Ottima integrazione di Android Auto e Apple Carplay
Regolazione del parabrezza poco pratica
Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo
Il parabrezza e la protezione dal vento non sono perfetti: alle alte velocità si verificano turbolenze alla testa
Il motore è troppo poco spettacolare per i motociclisti più sportivi.