Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Panoramica - Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Specifiche tecniche Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 rispetto a Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	98.4 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	111.1 mm	Corsa	46 mm
Potenza	Potenza	80 hp	Potenza	95 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,020 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,000 giri/min
Coppia	Coppia	130 Nm	Coppia	63 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,500 giri/min	Coppia a giri/min	9,499.99 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.7	Rapporto di compressione	11.6
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia, Semi-automatico
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHV	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,690 ccm	Spostamento	649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Twin Tube
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	29 gradi	Angolo inclinazione sterzo	64.5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	125 mm	Avanzamento	101 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,400 mm	Lunghezza	2,120 mm
Larghezza	Larghezza	890 mm	Larghezza	750 mm
Altezza	Altezza	1,135 mm	Altezza	1,150 mm
Interasse	Interasse	1,620 mm	Interasse	1,450 mm
Altezza sella	Altezza sella	690 mm	Altezza sella	810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	321 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	211 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.9 l	Capacità serbatoio	15.4 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda CBR650R E-Clutch 2024

La Honda CBR650R è un'ottima supersportiva di media cilindrata per le strade extraurbane, che riesce a bilanciare molto bene sportività e accessibilità. Ma anche altre moto di questa categoria ci riescono. Ciò che rende speciale la CBR è il motore a quattro cilindri in linea della vecchia scuola. Non vincerà nessuna gara di accelerazione, ma il quattro cilindri in linea entusiasma con la sua erogazione setosa e i suoi giri da urlo agli alti regimi. Inoltre, grazie alla nuova tecnologia E-Clutch, è possibile sfruttare al massimo il motore con cambi di marcia nitidi e aumentare notevolmente il comfort nel traffico cittadino grazie al funzionamento elettronico della frizione.

Quattro cilindri in linea stridenti e "vecchia scuola" che invogliano a dare il massimo

forcella stabile ma non eccessivamente rigida

freni ben tarati

ergonomia sportiva ma non troppo estrema

ottimo sistema a frizione elettronica

Splendido display TFT con concetto operativo intuitivo

L'ammortizzatore potrebbe essere più stabile quando si appoggia

L'angolo delle ginocchia può essere piuttosto acuto con le gambe lunghe

Confronto prezzi medi di mercato Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF vs Honda CBR650R E-Clutch

Prezzo Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CBR650R E-Clutch

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

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