Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Panoramica - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

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Specifiche tecniche Triumph Scrambler 1200 XE 2024 rispetto a Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	97.6 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	77 mm
Potenza	Potenza	90 hp	Potenza	80 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,750 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	83 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,250 giri/min	Coppia a giri/min	5,100 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	10.5
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	853 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	45 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	170 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	170 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	255 mm	Diametro	260 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,330 mm	Lunghezza	2,240 mm
Larghezza	Larghezza	905 mm	Larghezza	950 mm
Altezza	Altezza	1,250 mm	Altezza	1,300 mm
Interasse	Interasse	1,570 mm	Interasse	1,530 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	230 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	230 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15 l	Capacità serbatoio	23 l
Velocità massima	Velocità massima	176 km/h	Velocità massima	195 km/h
Autonomia	Autonomia	347 km	Autonomia	469 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	105 g/km	Emissioni combinate di CO2	119 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.6 l/100km	Consumo combinato	4.9 l/100km

Pro e contro a confronto

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

La Triumph Scrambler 1200 XE è ancora una moto meravigliosamente irragionevole e brutalmente divertente. Ci ricorda perché amiamo le moto. Offre momenti fantastici in sella che fanno dimenticare gli svantaggi pratici. Gli elementi delle sospensioni Marzocchi installati dal 2024 funzionano incredibilmente bene e, insieme all'impianto Brembo Stylema, rendono la XE un fattore da non sottovalutare nel duello su strada. In fuoristrada, poi, non ha rivali in questa classe. Nel complesso, una moto affascinante che attira molta attenzione.

motore superbo

aspetto bellissimo

pacchetto elettronico completo che può essere completamente disattivato se necessario

esperienza di guida sublime, ottima moto per persone alte

ergonomia personalizzabile

consumi ed emissioni piacevolmente bassi

suono basso come sempre

Il calore dei gas di scarico è ancora percepibile

i pneumatici di primo equipaggiamento non sono all'altezza della norma

Moto Guzzi V85 TT 2024

I proprietari di una vecchia V85 TT devono cambiare? Certo che no, ma le ampie modifiche apportate al modello 2024 sono state sensate, il motore ha un aspetto un po' più "adulto" e i sistemi di assistenza in funzione dell'angolo di piega sono utili per la sicurezza di guida. Nel complesso, la Moto Guzzi V85 TT - o Strada e TT Travel - è ancora una splendida moto da turismo che si sente a proprio agio sulla strada ed è fatta per una guida rilassata, anche se è in grado di affrontare le curve con vera agilità e, naturalmente, anche di padroneggiare i passaggi più facili in fuoristrada. Tutto questo, unito al suo aspetto iconico e al punto di forza unico nella sua classe di veicoli, la trasmissione cardanica a bassa manutenzione, la rendono una vera alternativa nel segmento delle enduro e adventure tourer di fascia media.

Motore V2 piacevole e presente

buona sonorità

sistemi di assistenza moderni

modalità di guida ben calibrate

trasmissione cardanica di facile manutenzione

pronto per i passaggi fuoristrada più agevoli

cruise control di serie

look inconfondibile e dalla bellezza senza tempo

comportamento dello sterzo armonioso e lineare

elevata aderenza e trazione

design robusto e affidabile

posizione di seduta confortevole