BMW R 1250 GS Adventure 2020 vs. Yamaha MT-09 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2020 vs Yamaha MT-09 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2020 rispetto a Yamaha MT-09 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2020
Yamaha MT-09 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa62.1 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza119 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia93 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione210 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione122 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento108 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,090 mm
LarghezzaLarghezza952 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,430 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

La grande GS Adventure è e rimane una moto eccezionale per qualsiasi terreno, anche per le curve strette. Il baricentro basso del motore boxer, l'albero motore montato longitudinalmente, la posizione di seduta eretta e la coppia potente ma facilmente controllabile da lontano sono semplicemente una forza. Sebbene la versione Adventure abbia una sella più alta e un peso maggiore, che rappresenta un ostacolo decisivo nelle curve e nelle manovre, in termini di prestazioni il motore della grande GS Adventure ha una tale potenza che si può lasciare andare. L'impianto frenante della BMW è stabile ed eccellentemente controllabile, e l'equipaggiamento e l'elettronica possono essere notevolmente potenziati, a patto di spuntare le caselle della lista d'ordine. Ovviamente questo fa lievitare il prezzo, ma ai molti fan della grassa GS Adventure non dispiace affatto.

Motore ad alta coppia che accelera con decisione fin dai bassi regimi

baricentro basso che assicura una manovrabilità sorprendentemente accessibile

dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo

autonomia gigantesca di 600 km

consumi incredibilmente bassi

buona protezione dal vento e dalle intemperie

grande comfort di guida

motore potente

grande elettronica

display di facile lettura

sensazione di sicurezza in sella

pratici aiuti alla guida

grande ergonomia per le persone alte.

Peso elevato

cambio ai bassi regimi un po' goffo

look frastagliato e poco elegante

prezzo elevato in allestimento completo

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Se si considerano i dati principali della MT-09, tra cui la sua dotazione di serie estremamente completa, il termine "moto naked di media cilindrata" suona quasi peggiorativo. Gli ingegneri giapponesi hanno apportato miglioramenti proprio dove erano necessari. Il telaio ondeggiante appartiene ormai al passato e le reazioni al cambio di carico sono state eliminate anche dal motore a tre cilindri rivisto. La potenza aggiuntiva, abbinata a una maggiore pressione ai medi regimi, offre una sensazione di guida sovrana. La MT-09 offre un'ampia dotazione e un enorme piacere di guida a un prezzo molto interessante.

nessuna reazione di variazione del carico

pressione abbondante dal centro

pacchetto elettronico ipercompleto

cambio rapido ben funzionante

posizione di seduta comodamente integrata

telaio di successo

maneggevolezza vivace

enorme piacere di guida

Ottica polarizzante

piccolo display TFT

sensazione un po' indiretta delle ruote anteriori

cruise control disponibile solo nella variante SP

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Yamaha MT-09

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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