Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019 vs. Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019

Vespa GTV 300 2024

Overview - Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019 vs Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019

Vespa GTV 300 2024

Technical Specifications Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019 compared to Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019

Vespa GTV 300 2024

Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019

Vespa GTV 300 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	75 mm	Alesaggio	75 mm
Corsa	Corsa	63 mm	Corsa	63 mm
Potenza	Potenza	23.8 hp	Potenza	23.8 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min
Coppia	Coppia	26 Nm	Coppia	26 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Forza centrifuga	Tipo di frizione	Forza centrifuga
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Automatico	Tipo di trasmissione	Automatico
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	278 ccm	Spostamento	278 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Puntone	Sospensione anteriore	Puntone

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Unità Swing	Sospensione	Unità Swing
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Doppio Shock
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	12 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	12 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	12 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	12 pollici
Lunghezza	Lunghezza	1,950 mm	Lunghezza	1,980 mm
Larghezza	Larghezza	755 mm	Larghezza	765 mm
Altezza	Altezza	1,170 mm	Altezza	1,170 mm
Interasse	Interasse	1,375 mm	Interasse	1,380 mm
Altezza sella	Altezza sella	790 mm	Altezza sella	790 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	7 l	Capacità serbatoio	8.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2

Pros and Cons in comparison

Vespa GTS 300 hpe Super Sport 2019

Unfortunately, our editors did not test this model.

Vespa GTV 300 2024

La Vespa GTV 300 offre le qualità tipiche di Vespa: Maneggevolezza agile e divertente, un motore potente e finemente controllabile e un bel design italico. Nel fitto traffico cittadino, con la GTV il re sei tu. Non ci si può aspettare grandi differenze nella dinamica di guida rispetto alla quasi identica GTS 300, il che non guasta considerando la popolarità della GTS. I motociclisti solitari e gli appassionati della storia della Vespa saranno particolarmente soddisfatti della GTV. Chi si concentra sull'uso pratico o sulla guida in coppia troverà scooter più adatti sul mercato.

Motore potente

maneggevolezza agile

comfort accettabile

design elegante con un interessante background storico

freni facilmente controllabili

pratico sistema keyless

Il casco integrale non entra sotto la sella

i raccordi potrebbero essere progettati meglio