Husqvarna Norden 901 2023 vs. BMW R 1300 GS 2024

Husqvarna Norden 901 2023

BMW R 1300 GS 2024
Panoramica - Husqvarna Norden 901 2023 vs BMW R 1300 GS 2024

Husqvarna Norden 901 2023

BMW R 1300 GS 2024
Specifiche tecniche Husqvarna Norden 901 2023 rispetto a BMW R 1300 GS 2024
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 90.7 mm | Alesaggio | 106.5 mm |
---|---|---|---|---|
Corsa | Corsa | 68.8 mm | Corsa | 73 mm |
Potenza | Potenza | 105 hp | Potenza | 145 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 8,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,750 giri/min |
Coppia | Coppia | 100 Nm | Coppia | 149 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.5 | Rapporto di compressione | 13.3 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Antihopping | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Albero di trasmissione |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido-aria |
Spostamento | Spostamento | 889 ccm | Spostamento | 1,300 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Telelever |
---|---|---|---|---|
Escursione | Escursione | 220 mm | Escursione | 190 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Paralizzante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 215 mm | Escursione | 200 mm |
Regolazione | Regolazione | Precarico, Estensione | Regolazione | Precarico |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Cromo-molibdeno | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio | Tipo di telaio | Motore portante |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 64.2 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 63.8 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 106.9 mm | Avanzamento | 112 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 310 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 260 mm | Diametro | 285 mm |
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
---|
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Interasse | Interasse | 1,513 mm | Interasse | 1,518 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 854 mm | Altezza sella | 850 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 19 l | Capacità serbatoio | 19 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Optional
Dotazione | Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Fari a LED, Display TFT |
---|
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Husqvarna Norden 901 2023

Da un lato, l'Husqvarna Norden 901 è una moto molto adatta ai viaggi grazie alla sua ricca dotazione di serie, ma dall'altro non si sottrae alle avventure grazie alla lunga escursione delle sospensioni, al motore vivace e all'ergonomia attiva. Il baricentro basso è ingegnoso grazie al serbatoio del carburante ribassato, che rende la vita facile sia sulle strade asfaltate che fuori.
Grande motore con elevata praticità
Ottima risposta del motore
Banda dei giri lineare
Quasi nessuna vibrazione in sella
Pacchetto elettronico di alta qualità
Elevato livello di comfort di guida
Telaio piacevolmente messo a punto
Carattere accessibile ma allo stesso tempo entusiasmante
buona protezione dal vento e dalle intemperie
Robusto
Affidabile anche nei lunghi viaggi
Sviluppo di calore fastidioso nella zona del polpaccio a basse velocità
funzionamento instabile del motore dopo l'avviamento a freddo
Bassa massa volanica, si spegne sempre
La sella larga la rende una moto piuttosto alta anche con le gambe lunghe.
BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort ed equipaggiamento all'avanguardia. È un mix riuscito di compattezza, potenza e lusso che si comporta bene sia in fuoristrada che su strada. Purtroppo, la prima serie della nuova 1300 GS non è ancora perfezionata al 100% in alcune aree, come dimostrano diversi richiami e componenti vulnerabili.
Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo
Ottima trazione
Maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve
I paramani offrono una buona protezione dal vento
Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima
Cruise control radar ben integrato
Concetto di funzionamento comprensibile
display di facile lettura
ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica
Sistema di chiamata d'emergenza integrato, ben funzionante e poco appariscente
Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico
Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari
Le sospensioni funzionano a un buon livello - tuttavia, un comportamento di risposta davvero impeccabile è tanto poco offerto quanto una gamma di regolazione davvero ampia
L'avviso di collisione anteriore (FCW) provoca fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano
La moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto dalla parte posteriore
Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva
Suscettibilità del rivestimento laterale ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi
Paramani con indicatori di direzione integrati non adatti all'uso in fuoristrada
Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo cieco integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada
Comfort di seduta per pilota e passeggero solo mediocre nei lunghi viaggi - la panca è troppo morbida! La risposta diretta del potente motore è un po' stancante nei lunghi viaggi in due
Nonostante il prezzo elevato della GS, la qualità di alcuni componenti, come la leva del cambio in plastica, lascia molto a desiderare.