Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 vs. Triumph America 2011

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph America 2011

Triumph America 2011

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Panoramica - Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 vs Triumph America 2011

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph America 2011

Triumph America 2011

Specifiche tecniche Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 rispetto a Triumph America 2011

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006
Triumph America 2011

Motore e trasmissione

PotenzaPotenza120 hpPotenza61 hp
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento1,131 ccmSpostamento865 ccm

Dimensioni e pesi

InterasseInterasse1,700 mmInterasse1,615 mm
Altezza sella Altezza sella 762 mmAltezza sella 695 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.9 lCapacità serbatoio19.3 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

La Harley-Davidson V-Rod Street Rod può essere una Harley-Davidson molto particolare, lontana dalle caratteristiche tipiche delle Harley e a cavallo tra il mondo delle cruiser e quello delle moto sportive, il che spiega in ultima analisi la sua scarsa popolarità. Ma anche se non è né carne né pesce, la Street Rod ha molto da offrire. Telaio solido, comportamento volenteroso in curva, buoni freni, un motore dal suono eccellente e un elevato angolo di piega. Chi vuole sfrecciare tra le curve strette senza rinunciare a un certo fascino americano e al fascino del V2 dovrebbe dare un'occhiata alla Street Rod. La combinazione di telaio sportivo, posizione di guida attiva e potente V2 ha sicuramente il potenziale per rendere felice il tipo di pilota giusto.

Suono grandioso del motore V2

Telaio ok con sufficiente stabilità anche agli angoli di piega più elevati

Posizione di guida attiva

Ampio spazio per l'angolo di piega di una Harley (fino a 40°)

Buon comportamento in curva

Freni ben controllabili con sufficiente potenza di decelerazione, a condizione che si utilizzi anche il freno posteriore

Frizione molto rigida

Il rapporto di trasmissione lungo toglie al motore il suo potenziale sportivo

I numerosi componenti cromati rendono la Street Rod soggetta a manutenzione

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Triumph America 2011

Triumph America 2011

Nel complesso, l'America è una moto che va dritta al cuore a un prezzo ragionevole e che non è solo bella da vedere. Per una moto di questa classe, la frenata e la maneggevolezza sono piuttosto insolite, ma l'angolo di piega è piuttosto triste, come di consueto per questa classe di moto.

Suono gorgogliante

gestione semplice e trasparente

motore piacevole.

Libertà dell'angolo di piega limitata.

Confronto prezzi medi di mercato Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR vs Triumph America

Prezzo Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph America

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Attuali prezzi medi sul mercato.

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