Honda CRF300L 2021 vs. Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Panoramica - Honda CRF300L 2021 vs Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

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Specifiche tecniche Honda CRF300L 2021 rispetto a Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Honda CRF300L 2021

Voge Valico 900i DSX 2024

Motore e trasmissione

Potenza	Potenza	27.3 hp	Potenza	93.8 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min
Coppia	Coppia	26.6 Nm	Coppia	95 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	6,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.7	Rapporto di compressione	13.1
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	286 ccm	Spostamento	895 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Kayaba
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	145 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Kayaba
Escursione	Escursione	240 mm	Escursione	155 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	256 mm	Diametro	305 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	265 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	80 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	100 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	50 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,230 mm	Lunghezza	2,325 mm
Larghezza	Larghezza	820 mm	Larghezza	940 mm
Altezza	Altezza	1,200 mm	Altezza	1,420 mm
Interasse	Interasse	1,455 mm	Interasse	1,580 mm
Altezza sella	Altezza sella	880 mm	Altezza sella	850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	142 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	238 kg
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	73 g/km	Emissioni combinate di CO2	99 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	3.1 l/100km	Consumo combinato	5 l/100km

Pro e contro a confronto

Honda CRF300L 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Voge Valico 900i DSX 2024

Il Voge DS900X è una macchina notevolmente ben equipaggiata che colpisce in molti settori, soprattutto considerando il suo prezzo inferiore a 10.000 CHF/Euro. Nonostante alcuni compromessi nella qualità dei dettagli, come il design semplice del logo e il pulsante dell'indicatore di direzione un po' duro, il DS900X offre un equipaggiamento solido che include moderne caratteristiche di sicurezza ed elementi di comfort. L'utilizzo di parti di marca rinomata per freni, telaio ed elettronica la distingue da altre moto economiche. Inoltre, il limite di potenza di 95 CV la rende accessibile ai titolari di patente A2, il che la rende particolarmente interessante per i motociclisti alle prime armi. Nel complesso, la Voge DS900X offre un eccellente rapporto qualità-prezzo e potrebbe essere un'opzione interessante per molti principianti e motociclisti attenti al prezzo.

Vasta gamma di equipaggiamenti di serie

prezzo interessante

componenti di alta qualità in termini di motore, telaio e freni

A2 può essere accelerato

design accattivante con molti comfort

connettività e presa di ricarica USB C

Assenza di ABS in curva

alcune scelte progettuali poco oculate nei dettagli

posizionamento sconsiderato del cavalletto centrale

risposta nervosa dell'acceleratore ai bassi regimi

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