Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 vs. Triumph Daytona 675 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Triumph Daytona 675 2013

Panoramica - Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 vs Triumph Daytona 675 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Triumph Daytona 675 2013

Annuncio

Specifiche tecniche Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 rispetto a Triumph Daytona 675 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Triumph Daytona 675 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Triumph Daytona 675 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	45.1 mm	Corsa	49.6 mm
Potenza	Potenza	130 hp	Potenza	128 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,500 giri/min
Coppia	Coppia	70.8 Nm	Coppia	74 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,000 giri/min	Coppia a giri/min	11,900 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.9	Rapporto di compressione	12.6
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	3
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	636 ccm	Spostamento	675 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Estensione

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube, perimetrale, Estruso	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,025 mm	Lunghezza	2,045 mm
Larghezza	Larghezza	710 mm	Larghezza	695 mm
Altezza	Altezza	1,100 mm	Altezza	1,112 mm
Interasse	Interasse	1,400 mm	Interasse	1,375 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	820 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	196 kg	Peso in ordine di marcia	184 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17.4 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

La Kawasaki Ninja ZX-6R è una moto supersportiva di dimensioni perfette. Con i suoi 130 CV, è possibile una guida sportiva ma controllata. Il cambio più corto e la cilindrata extra di 36 cc consentono di essere un po' più pigri sulla strada. Una degna portabandiera del segmento delle supersportive da 600 cc.

Ottimo motore con un'ottima miscela di giri e coppia

piacere da supersportiva con una maneggevolezza vivace, ma ancora senza una sensazione di ascetismo in sella

forcella ben reattiva e telaio decente e regolabile.

Alcuni dettagli potrebbero essere più curati, come il portatarga e gli indicatori di direzione

la silhouette complessiva non è sufficientemente sportiva. La moto sportiva avrebbe bisogno di maggiore aggressività.