Brixton Crossfire 500XC 2022 vs. Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Loading...

Specifiche tecniche Brixton Crossfire 500XC 2022 rispetto a Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Brixton Crossfire 500XC 2022
Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreElettrico
PotenzaPotenza48 hpPotenza98 hp
CoppiaCoppia43 NmCoppia110 Nm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)249 kg
AutonomiaAutonomia337 kmAutonomia225 km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Brixton Crossfire 500XC 2022

Brixton Crossfire 500XC 2022

La Crossfire 500 XC è anche una vera e propria affermazione nella classe A2 come variante scrambler che non deve nascondersi dalla concorrenza consolidata! Il suo motore a due cilindri in linea, maturato nel frattempo, non è ancora un miracolo in termini di prestazioni, ma è sufficiente a rendere la moto felice in qualsiasi situazione. Nonostante l'escursione maggiore delle sospensioni e i pneumatici più grossi, la Brixton Crossfire 500 XC si sente ancora a suo agio su strada, ma sui terreni più difficili l'ammortizzatore non sufficientemente smorzato assorbe rapidamente l'urto. Se il freno anteriore necessitasse di un po' meno forza manuale, probabilmente non ci sarebbe nulla di cui lamentarsi in questa classe di prezzo/prestazioni.

Motore elastico

componenti di alta qualità (telaio, freni e pneumatici)

posizione di seduta confortevole

telaio teso e regolabile

maneggevolezza molto agile

leva del freno e della frizione regolabile

design grandioso con grande attenzione ai dettagli.

Il freno anteriore richiede una notevole forza manuale

il puntone della sospensione è poco smorzato

gli accessori hanno un aspetto economico.

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

La Livewire è un primo passo coraggioso da parte di Harley-Davidson. Si guida in modo fresco e disinvolto, ma nel complesso è un po' scomoda nei tour più lunghi. Il comportamento lento in curva viene perdonato se non ci si aspetta una moto naked classica. È più probabile che passi per una naked cafe racer. Ma solo se il bar non è troppo lontano.

Accelerazione violenta

trazione super-tarata

controllo della trazione di alta qualità e ABS sportivo

freni di alta qualità e buon telaio

concetto generale di bassa manutenzione.

La potenza massima di ricarica dovrebbe essere aumentata per ridurre ulteriormente i tempi di ricarica

in pratica, paraspruzzi inadeguati sulla ruota posteriore

le stazioni di ricarica rapida nelle Alpi sono ancora scarse

il peso elevato causa sottosterzo

Confronto prezzi medi di mercato Brixton Crossfire 500XC vs Harley-Davidson LiveWire ELW

Prezzo Brixton Crossfire 500XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Harley-Davidson LiveWire ELW

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH