Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs. Kawasaki Z900 RS 2020

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 RS 2020

Panoramica - Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs Kawasaki Z900 RS 2020

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 RS 2020

Specifiche tecniche Honda CBR650R E-Clutch 2024 rispetto a Kawasaki Z900 RS 2020

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 RS 2020

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 RS 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	73.4 mm
Corsa	Corsa	46 mm	Corsa	56 mm
Potenza	Potenza	95 hp	Potenza	111 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	12,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	63 Nm	Coppia	98.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,499.99 giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.6	Rapporto di compressione	10.8
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale, Transistor	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia, Semi-automatico	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	649 ccm	Spostamento	948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	120 mm	Escursione	120 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	128 mm	Escursione	140 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	64.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65 gradi
Avanzamento	Avanzamento	101 mm	Avanzamento	98 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	250 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,120 mm	Lunghezza	2,100 mm
Larghezza	Larghezza	750 mm	Larghezza	865 mm
Altezza	Altezza	1,150 mm	Altezza	1,150 mm
Interasse	Interasse	1,450 mm	Interasse	1,470 mm
Altezza sella	Altezza sella	810 mm	Altezza sella	835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	211 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	215 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15.4 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda CBR650R E-Clutch 2024

La Honda CBR650R è un'ottima supersportiva di media cilindrata per le strade extraurbane, che riesce a bilanciare molto bene sportività e accessibilità. Ma anche altre moto di questa categoria ci riescono. Ciò che rende speciale la CBR è il motore a quattro cilindri in linea della vecchia scuola. Non vincerà nessuna gara di accelerazione, ma il quattro cilindri in linea entusiasma con la sua erogazione setosa e i suoi giri da urlo agli alti regimi. Inoltre, grazie alla nuova tecnologia E-Clutch, è possibile sfruttare al massimo il motore con cambi di marcia nitidi e aumentare notevolmente il comfort nel traffico cittadino grazie al funzionamento elettronico della frizione.

Quattro cilindri in linea stridenti e "vecchia scuola" che invogliano a dare il massimo

forcella stabile ma non eccessivamente rigida

freni ben tarati

ergonomia sportiva ma non troppo estrema

ottimo sistema a frizione elettronica

Splendido display TFT con concetto operativo intuitivo

L'ammortizzatore potrebbe essere più stabile quando si appoggia

L'angolo delle ginocchia può essere piuttosto acuto con le gambe lunghe

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Kawasaki Z900 RS 2020

La Kawasaki Z900 RS è il perfetto connubio tra design classico e tecnologia moderna. Il motore a quattro cilindri, morbido come la seta, offre un'erogazione lineare della potenza e un'elasticità impressionante a tutti i regimi. Il telaio combina comfort e stabilità, ideale per le lunghe distanze e le corse sportive. Nonostante la mancanza di protezione dal vento, la Z900 RS convince per la posizione di guida confortevole e le caratteristiche di agilità. Visivamente ricorda la leggendaria Z1, mentre caratteristiche moderne come il controllo di trazione e la lavorazione di alta qualità completano il pacchetto complessivo. Per chi cerca un look retrò con prestazioni moderne, la Z900 RS è una compagna affidabile e versatile, sia nella vita di tutti i giorni che nei tour.

Design accattivante

motore potente

maneggevolezza stabile

freni potenti

posizione di seduta confortevole

display analogico

leve regolabili

motore a quattro cilindri fluido come la seta

erogazione lineare della potenza

eccellente cultura di marcia

telaio confortevole con progressione sportiva

lavorazione di alta qualità

maneggevolezza agile

versatilità nei lunghi viaggi e nell'uso quotidiano

elevata elasticità del motore

Non è disponibile il cambio rapido opzionale

le sospensioni sono un po' brusche sulle brevi asperità.

Confronto prezzi medi di mercato Honda CBR650R E-Clutch vs Kawasaki Z900 RS

Prezzo Honda CBR650R E-Clutch

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 RS

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs. Kawasaki Z900 RS 2020

Panoramica - Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs Kawasaki Z900 RS 2020

Specifiche tecniche Honda CBR650R E-Clutch 2024 rispetto a Kawasaki Z900 RS 2020

Motore e trasmissione

Sospensione anteriore

Sospensione posteriore

Châssis

Freni anteriori

Freni posteriori

Sistemi di assistenza

Dimensioni e pesi

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

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