BMW R 1200 GS 2015 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2013

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2013

BMW R 1200 GS Adventure 2013

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2015 vs BMW R 1200 GS Adventure 2013

La BMW R 1200 GS MY2015 e la BMW R 1200 GS Adventure MY2013 sono entrambe moto enduro di alta qualità prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambi i modelli condividono molti dati tecnici, come il tipo di motore (Boxer), l'alesaggio (101 mm), la corsa (73 mm), la potenza (125 hp), la coppia (125 Nm), la trasmissione (albero di trasmissione), il numero di cilindri (2) e la cilindrata (1170 ccm). Hanno anche sospensioni simili, con una sospensione anteriore a puntone e una sospensione posteriore a braccio oscillante singolo. Il telaio di entrambi i modelli è realizzato in acciaio e ha un tipo di telaio Twin Tube, con il motore che funge da elemento portante.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli. La BMW R 1200 GS MY2015 ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Ha un interasse di 1507 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 238 kg (con ABS). Ha anche un serbatoio da 20 litri.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

D'altra parte, la BMW R 1200 GS Adventure MY2013 ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 170 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Ha un interasse di 1510 mm, un'altezza sella di 910 mm e un peso in ordine di marcia di 260 kg (con ABS). Ha anche un serbatoio da 30 litri, che è più grande rispetto al serbatoio da 20 litri della R 1200 GS MY2015.

Entrambi i modelli hanno i loro vantaggi e svantaggi. La BMW R 1200 GS MY2015 ha un motore potente, che offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Ha anche un basso consumo di carburante, il che la rende una scelta ideale per i lunghi viaggi. Inoltre, ha una posizione di seduta confortevole e un'alta reputazione nel settore delle moto enduro.

D'altra parte, la BMW R 1200 GS Adventure MY2013 è apprezzata per la sua facilità di guida. Ha un serbatoio più grande, che consente di percorrere distanze maggiori senza dover fare rifornimento. Inoltre, ha un'ergonomia migliorata, che garantisce un maggiore comfort durante i lunghi viaggi. Infine, i freni della R 1200 GS Adventure MY2013 sono altamente elogiati per la loro efficacia.

BMW R 1200 GS Adventure 2013

BMW R 1200 GS Adventure 2013

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. La BMW R 1200 GS MY2015 ha un prezzo più alto rispetto alla R 1200 GS Adventure MY2013, rendendola una scelta più costosa. Inoltre, la sospensione anteriore Telelever della R 1200 GS MY2015 richiede un po' di tempo per abituarsi, poiché offre una sensazione di guida leggermente diversa rispetto alle sospensioni tradizionali. Infine, alcuni utenti hanno segnalato che il freno della R 1200 GS MY2015 può essere troppo brusco, richiedendo una certa abilità per dosare correttamente la frenata.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono adatte sia per l'uso su strada che per l'uso fuoristrada. La scelta tra la BMW R 1200 GS MY2015 e la BMW R 1200 GS Adventure MY2013 dipenderà dalle preferenze personali dell'utente, dal budget e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2015 rispetto a BMW R 1200 GS Adventure 2013

BMW R 1200 GS 2015
BMW R 1200 GS Adventure 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,700 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.5
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anteriorePuntone

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioTwin Tube, Motore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,255 mm
LarghezzaLarghezza953 mmLarghezza980 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,510 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 910 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)260 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Una GS è a suo agio quasi ovunque, ma solo in misura limitata in pista. È un piacere sentire la potenza del bicilindrico boxer parzialmente raffreddato ad acqua all'uscita della curva - 125 CV sembrano solo sulla carta molto più deboli dei 150 o addirittura 160 CV della concorrenza. Con 125 Newtonmetri di coppia, l'accelerazione dal basso è comunque superba e la GS, con i suoi 238 chili pronti per la guida, non porta con sé troppa ciccia nonostante l'aspetto ingombrante. Nelle curve molto strette, anche il baricentro basso ha un effetto positivo: la BMW R 1200 GS è molto difficile da battere! Anche la sospensione anteriore telelever, che elimina la tendenza della ruota anteriore ad affondare in frenata, si adatta perfettamente al pacchetto complessivo della GS e può solo leggermente sminuire il suo carattere sportivo.

Motore potente

basso consumo di carburante

posizione di seduta confortevole

utilizzabile anche in fuoristrada

alta reputazione.

Lato sovrapprezzo lungo e costoso

la sospensione anteriore Telelever richiede un po' di tempo per abituarsi

freno molto brusco.

BMW R 1200 GS Adventure 2013

BMW R 1200 GS Adventure 2013

Negli ultimi 30 anni di sviluppo, la GS ha imparato tutto quello che c'è da sapere per rimanere per anni la moto più venduta oltre i 500 metri cubi - in tutto il mondo!

facilità di guida

serbatoio da 33 litri

ergonomia

freni

Nix

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs BMW R 1200 GS Adventure

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2015 e la BMW R 1200 GS Adventure 2013. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 47. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS Adventure, con 63 giorni rispetto ai 66 giorni per la BMW R 1200 GS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 35 della BMW R 1200 GS Adventure a partire dall'MY2006. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1200 GS Adventure pubblicato in data 28/11/2005 che registra 12.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH