Ducati Monster 2022 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Panoramica - Ducati Monster 2022 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2024

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Specifiche tecniche Ducati Monster 2022 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	94 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	67.5 mm	Corsa	53.4 mm
Potenza	Potenza	111 hp	Potenza	130 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,000 giri/min
Coppia	Coppia	93 Nm	Coppia	80 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.3	Rapporto di compressione	13.25
Spostamento	Spostamento	937 ccm	Spostamento	765 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	115 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	140 mm	Escursione	131 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	66 gradi	Angolo inclinazione sterzo	23.2 gradi
Avanzamento	Avanzamento	93 mm	Avanzamento	96.9 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	245 mm	Diametro	220 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,474 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	820 mm	Altezza sella	825 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	166 kg	Peso a secco (con ABS)	166 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	188 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	188 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14 l	Capacità serbatoio	15 l

Pro e contro a confronto

Ducati Monster 2022

Si può sempre discutere sull'aspetto e sulla mancanza di un telaio a traliccio, ma l'attuale Monster è tutt'altro che brutta. In sostanza, sarebbe un'ottima naked per tutti i giorni, con un'ergonomia piacevole e un impianto frenante che non sorprende nemmeno i meno esperti. Il telaio ancora più morbido può anche essere considerato un compromesso accettabile, ma per una Ducati è piuttosto sorprendente che almeno la forcella anteriore non sia stata regolata in modo un po' più rigido. Purtroppo, il carismatico motore si affloscia ai bassi regimi e rivela il suo meraviglioso carattere da V2 solo sulle strade extraurbane. Tutto sommato, però, questo rispecchia molto bene l'immagine complessiva del Monster: una tipica Ducati che è anche buona per la guida di tutti i giorni in termini di sospensioni e freni.

Tipico propulsore Ducati con carisma

posizione di guida confortevole

impianto frenante buono e facile da usare

maneggevolezza agile

componenti di alta qualità

pacchetto elettronico completo

ABS in curva

controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega

Il motore strattona fortemente ai bassi regimi

forcella anteriore regolata in modo troppo morbido

non è più inconfondibilmente un Monster a causa della mancanza del telaio a traliccio

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Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusione** La Triumph Street Triple RS convince come naked sportiva con una maneggevolezza precisa e stabile, freni eccellenti e un potente motore a tre cilindri. La completa dotazione elettronica e l'elevata qualità costruttiva completano il quadro generale positivo. Nonostante l'assetto rigido e il necessario tempo di riscaldamento degli pneumatici, la Street Triple RS offre un'esperienza di guida eccezionale per i piloti sportivi e ambiziosi. I punti deboli minori, come il funzionamento scomodo del joystick e la moderata protezione dagli spruzzi, sono più che compensati dalla versatilità e dalle possibilità di personalizzazione della moto. Nel complesso, la Street Triple RS è una scelta eccellente per chi apprezza la precisione sportiva e il piacere di guida.

Potenza e coppia del motore

maneggevolezza precisa e stabile

freni eccellenti

equipaggiamento elettronico completo

alta qualità costruttiva

buon rapporto qualità-prezzo

telaio sportivo

posizione di seduta classico-sportiva

opzioni di personalizzazione versatili

forte carattere e suono del motore.

I pneumatici hanno bisogno di tempo per scaldarsi

sterzo nervoso a basse temperature